[发明专利]基于TRIZ的共享单车停车装置及其设计方法

权利要求书

1.一种基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，包括立柱、上层加持装置、下层加持装置、电控液压推杆、电控机箱以及底座，所述立柱的侧壁上设有滑轨，所述底座安装在立柱的底端并固定在地面上，所述下层加持装置固定设置在立柱的下部，所述电控液压推杆与上层加持装置相连接，上层加持装置在电控液压推杆的驱动下可沿立柱的滑轨上下滑动。

2.如权利要求1所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述下层加持装置包括固定座、下层加持臂以及下层多维钩子，所述固定座与立柱固定连接，所述下层加持臂的末端与固定座固定连接，下层加持臂的前端与下层多维钩子连接，所述多个下层加持臂均匀设置在同一圆周面上。

3.如权利要求2所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述固定座上设有供电控液压推杆穿过的通孔。

4.如权利要求2所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述上层加持装置包括连接座、上层加持臂以及上层多维钩子，所述上层加持臂的末端与连接座固定连接，上层加持臂的前端与上层多维钩子连接，所述多个上层加持臂均匀设置在同一圆周面上。

5.如权利要求4所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述连接座包括连接环、滑块以及连接孔，所述电控液压推杆的上端插入所述连接孔并与连接孔内壁焊接，所述连接环套设在立柱外壁上，所述滑块设置在连接环的内壁上，所述滑块沿立柱的侧壁上的滑轨滑动。

6.如权利要求4所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述下层多维钩子和上层多维钩子的结构相同，包括连接部和设置于连接部前端的两个向上弯曲的用于支撑单车的车首竖梁的钩子，两个钩子之间设有供单车斜梁插入的容置空间。

7.如权利要求4所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述上层加持臂和下层加持臂交错布置，且上层加持臂和两个相邻的下层加持臂之间形成的夹角相等。

8.如权利要求4所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述上层加持臂的长度大于下层加持臂的长度。

9.如权利要求1所述的基于TRIZ的共享单车停车装置，其特征在于，所述停车装置还包括设置在立柱顶端的顶棚。

10.一种基于TRIZ的共享单车停车装置的设计方法，其特征在于，将TRIZ中40个发明原理加以利用，并将发明原理中的分割原理、等势原理、空间维数变化原理以及机械系统替代原理融合于改进构思中，具体包括如下步骤：

1)根据分割原理将现有并排停车装置分割成多个停车单元，采用上下两层且沿圆周分布的停车结构，使停车装置包括下层加持装置和上层加持装置；

2)根据空间维数变化原理设计上层多维钩子和下层多维钩子，包括连接部和设置于连接部前端的两个向上弯曲的用于支撑单车的车首竖梁的钩子，两个钩子之间设有供单车斜梁插入的容置空间，利用多层结构代替单层结构，实现对单车的稳定加持；

3)根据等势原理设计上层加持装置，上层加持装置的多个上层加持臂均匀设置在同一圆周面上，且通过上层多维钩子加持共享单车的车首竖梁和斜梁，上层共享单车停满后，共享单车的质心在同一平面上；

4)根据机械系统替代原理设计停车装置中的上层加持装置的驱动机构，采用液压驱动机构代替传统的电机驱动机构以获得更好的稳定性并降低系统的复杂性，液压驱动机构包括电控液压推杆和电控机箱。