[发明专利]基于TRIZ的共享单车停车装置及其设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及共享单车的停车装置，尤其涉及基于TRIZ的共享单车停车装置及其设计方法。

背景技术

随着社会的进步、人们生活水平的提高，人们的出行方式出现多元化。共享单车的出现，改变了城市居民的出行方式。人们在享用便捷骑行的同时，也在践行低碳生活的号召。所以，共享单车成为许多人的出行首选。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

但是，由共享单车停放引起的社会问题层出不穷。自行车停放地面侵占道路、阻挡人行通道，甚至众多单车已经停在了行车道上，阻碍交通。而没有规范的停车区域也造成许多民事纠纷，造成人力物力的损失浪费。这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。

目前，共享单车的停车装置是固定在地面上，能够并排单层摆放的自行车架，这样虽然避免停放的杂乱无章，但是造成空间的利用降低，使得公共场所道路拥挤。针对以上问题，专利号为CN201510596333.X和CN201510617320.6的中国专利分别提出不同的解决方案。但是前者空间的利用需要加强，且实用价值较低。后者双层结构上层需要提供动力，造成结构复杂程度提高，而且空间的利用率较小。

要从根本上解决共享单车的停放问题，就需要从停车装置的设计阶段入手，开展停车装置设计方法的研究，寻求问题的解决办法。但是，迄今为止没有相关技术的公开报导。

发明内容

本发明实施例提供一种基于TRIZ的共享单车停车装置及其设计方法，通过该方法设计的停车装置解决了共享单车停放杂乱无章、现有停车架占地面积大、空间利用低、结构不稳定等问题。

本发明提供一种基于TRIZ的共享单车停车装置，包括立柱、上层加持装置、下层加持装置、电控液压推杆、电控机箱以及底座，所述立柱的侧壁上设有滑轨，所述底座安装在立柱的底端并固定在地面上，所述下层加持装置固定设置在立柱的下部，所述电控液压推杆与上层加持装置相连接，上层加持装置在电控液压推杆的驱动下可沿立柱的滑轨上下滑动。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述下层加持装置包括固定座、下层加持臂以及下层多维钩子，所述固定座与立柱固定连接，所述下层加持臂的末端与固定座固定连接，下层加持臂的前端与下层多维钩子连接，所述多个下层加持臂均匀设置在同一圆周面上。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述固定座上设有供电控液压推杆穿过的通孔。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述上层加持装置包括连接座、上层加持臂以及上层多维钩子，所述上层加持臂的末端与连接座固定连接，上层加持臂的前端与上层多维钩子连接，所述多个上层加持臂均匀设置在同一圆周面上。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述连接座包括连接环、滑块以及连接孔，所述电控液压推杆的上端插入所述连接孔并与连接孔内壁焊接，所述连接环套设在立柱外壁上，所述滑块设置在连接环的内壁上，所述滑块沿立柱的侧壁上的滑轨滑动。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述下层多维钩子和上层多维钩子的结构相同，包括连接部和设置于连接部前端的两个向上弯曲的用于支撑单车的车首竖梁的钩子，两个钩子之间设有供单车斜梁插入的容置空间。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述上层加持臂和下层加持臂交错布置，且上层加持臂和两个相邻的下层加持臂之间形成的夹角相等。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述上层加持臂的长度大于下层加持臂的长度。

在本发明的基于TRIZ的共享单车停车装置中，所述停车装置还包括设置在立柱顶端的顶棚。

本发明还提供一种基于TRIZ的共享单车停车装置的设计方法，将TRIZ中40个发明原理加以利用，并将发明原理中的分割原理、等势原理、空间维数变化原理以及机械系统替代原理融合于改进构思中，具体包括如下步骤：

1)根据分割原理将现有并排停车装置分割成多个停车单元，采用上下两层且沿圆周分布的停车结构，使停车装置包括下层加持装置和上层加持装置；

2)根据空间维数变化原理设计上层多维钩子和下层多维钩子，包括连接部和设置于连接部前端的两个向上弯曲的用于支撑单车的车首竖梁的钩子，两个钩子之间设有供单车斜梁插入的容置空间，利用多层结构代替单层结构，实现对单车的稳定加持；