[发明专利]高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法

说明书

技术领域

本发明提供一种高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法，属于列车安全运行与制动领 域。

背景技术

我国的高速列车近年得到了快速发展，列车的行驶速度达到或超过了300km/h，缩短了 旅行时间，提高了乘座的舒适性。但是随着列车速度的增高，在弯道、遇到强侧风或者遇到 轨道上的干扰时(包括人为破坏)，由于列车速度快，容易引起列车的左右摆动，影响列车运 行的运行稳定，在特种情况下，甚至会造成列车的倾覆。

发明内容

本发明目的在于提供一种高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法，在列车高速运行时， 可避免列车因外界原因导致运行不稳定，甚至发生倾覆。

本发明所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，包括防倾覆电磁铁系统和磁铁位置下降 的电磁铁系统位置调整机构，防倾覆电磁铁系统的主体和磁铁位置下降的电磁铁系统位置调 整机构通过固定装置连接到高速列车转向架上，防倾覆电磁铁系统安装在列车转向袈上，列 车底部两端设有位置传感器，位置传感器检测其安装的列车稳定器与钢轨之间的距离，防倾 覆电磁铁系统内置位置传感器，用于实时测量列车车轮与钢轨之间的距离，位置传感器的信 号输出连接到高速列车的控制系统，高速列车的控制系统通过位置传感器反馈的数据控制， 控制防倾覆电磁铁系统和磁铁位置下降的电磁铁系统位置调整机构启动。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，与列车轨道之间形成电磁回路，通过防倾覆电 磁铁系统与列车轨道之间的电磁吸引力，抵消列车单边翘起或即将翘起，实现保持高速列车 运行稳定和防止高速列车倾覆的功能。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，通过控制防倾覆电磁铁系统的电流，实现控制 防倾覆电磁铁系统的电磁铁吸引力，即维持高速列车运行稳定并控制防倾覆力的大小。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，通过调整磁铁位置来改变电磁铁与列车轨道之 间的气隙，实现防倾覆力的大小的控制。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，磁铁位置下降的电磁铁系统位置调整机构保证 电磁铁和列车轨道不产生机械接触，从而在使用过程中保证不损伤列车轨道。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，防倾覆电磁铁系统以及电磁铁系统位置调整机 构系统与高速列车的控制系统进行通讯，并由高速列车的控制系统控制防倾覆电磁铁系统通、 断电及电磁铁的升降动作和升降位置。

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统，电磁铁的位置控制由伺服气缸、伺服油缸或伺 服直线电机机构组成。

一种所述的高速列车稳定及防倾覆方法为：

(1)在弯道、遇到强侧风或者遇到轨道上的干扰时(包括人为破坏)，弯道的离心力、大 风或轨道干扰使车辆发生不稳定或者倾斜，车厢底部的位置传感器检测列车车轮与钢轨之间 距离，并将信号发送给列车控制系统；

(2)当列车车轮与钢轨之间距离超过设定值时，列车控制系统控制距离较大一侧的防倾 覆电磁铁系统动作，防倾覆电磁铁系统启动并下移，提高列车翘起或即将翘起一侧与轨道之 间的吸引力；

(3)列车控制系统使列车减速，减小离心力，配合防倾覆电磁铁系统的吸引力，使列车 回归正常运行角度；

(4)当倾斜度低于设定值时，防倾覆电磁铁系统停止工作并回归原位。

本发明与现有技术相比有益效果为：

所述的高速列车运行稳定与防倾覆系统及其方法，在列车在行驶过程中，如在小半径弯 道处、或受到强侧风或受到轨道干扰(人为破坏)，将列车推倾斜，单侧的车轮离开轨道，这 种情况会造成车辆行驶的不稳定，更甚者会造成列车的倾翻。车辆一旦出现倾斜，位置传感 器会将倾斜信号传送给列车的列车控制系统，列车控制系统控制列车翘起侧的电磁铁系统动 作，使防倾覆电磁铁系统与轨道之间产生吸附力，并且随着稳定器靠近轨道，使吸附力逐渐 增大，吸附力使车轮重新被拉回轨道上，避免发生倾翻，同时列车控制系统控制列车减速， 减小在弧形的轨道上产生的离心力，有效的避免了高速列车的倾翻。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明倾覆状态图。

图中：1、防倾覆电磁铁系统；2、电磁铁系统位置调整机构；3、位置传感器；4、列车； 5、列车稳定器。

具体实施方式

下面结合本发明对高速列车防倾覆系统做进一步说明：