[发明专利]一种汽车后排侧垫结构及其成型方法在审
| 申请号： | 201710525151.2 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107322861A | 公开（公告）日： | 2017-11-07 |
| 发明（设计）人： | 徐瑞亮 | 申请（专利权）人： | 上海子元汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B29C44/04 | 分类号： | B29C44/04;B29C44/12;B60N2/70;B29K23/00;B29K75/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 刘燕武 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 后排 结构 及其 成型 方法 | ||
1.一种汽车后排侧垫结构，其特征在于，包括EPP骨架和结合在EPP骨架上的PU发泡层，在EPP骨架内还嵌入有同车身安装的注塑卡扣，所述的PU发泡层的表面的还形成有发泡熟化后的自结皮层；
所述的EPP骨架为由高密度EPP和低密度EPP制成的双密度结构，其中，EPP骨架上上同车身贴合的部分为使用高密度EPP制成的EPP骨架高密度区域，其余部分为使用低密度EPP制成的EPP骨架低密度区域。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排侧垫结构，其特征在于，所述的高密度EPP的密度为80-100kg/m3，低密度EPP的密度为30-40kg/m3。
3.如权利要求1或2任一所述的汽车后排侧垫结构的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)先把注塑卡扣预埋在EPP发泡模具内，然后往模腔内注入高密度EPP和低密度EPP，蒸汽成型，水冷却后脱模，得到EPP骨架；
(2)再把成型好的EPP骨架预埋在PU发泡模具内，注入聚氨酯组料，发泡，熟化，形成附着在EPP骨架上的表面形成自结皮层的PU发泡层，即得到所述汽车后排侧垫结构。
4.根据权利要求3所述的汽车后排侧垫结构的成型方法，其特征在于，步骤(1)中：高密度EPP和低密度EPP的注入工艺为：先将高密度EPP原料和低密度EPP原料注入两个预压罐内，注入压缩空气预压完成后，连接到发泡设备的两个料缸上，合模后，同时把高密度EPP和低密度EPP原料注入到EPP发泡模具的型腔内并控制成型，其中，高密度EPP原料的成型温度控制在135℃-145℃，蒸汽压力设定在4.5bar，低密度EPP原料的成型温度控制在125℃-135℃，蒸汽压力设定在4bar。
5.根据权利要求3所述的汽车后排侧垫结构的成型方法，其特征在于，步骤(2)中：聚氨酯组料由异氰酸酯组料和聚醚多元醇组成。
6.根据权利要求3所述的汽车后排侧垫结构的成型方法，其特征在于，步骤(2)中：发泡熟化的具体工艺条件为：PU发泡模具表面的温度为40-65℃，熟化时间为30-40s。
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