[发明专利]长大纵坡二衬砼施工设备及施工方法

说明书

本发明公开了一种长大纵坡二衬砼施工用设备及其施工方法，包括钢轨、轨轮、钢模台车、牵引绳和卷扬机，钢模台车通过轨轮在钢轨上移动，卷扬机通过牵引绳拉动钢模台车，轨轮的两侧分别设置有外轮体和内轮体，其中外轮体位于钢轨的外侧，内轮体位于钢轨的内侧,外轮体上开有第一螺钉孔，内轮体上开有第二螺钉孔；本发明的有益效果是：通过逆作法施工二衬，混凝土浇筑时混凝土受自重作用向下坡方向流动，可增加二衬接头处混凝土密实度，保证混凝土浇筑质量，同时通过逆作法施工时，旧浇注完的二衬在新浇注完的二衬下坡方向，可对模板台车起到支撑作用，防止台车下溜，保证二衬施工安全。

技术领域

本发明涉及二衬砼施工设备及施工方法，具体涉及长大纵坡二衬砼施工设备及施工方法。

背景技术

隧道的二衬一般指在隧道的初期支护里在做一环混凝土衬砌，“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。

目前，一般隧道二衬采用由洞外向掌子面方向推进的方式施工，二衬施工方向与掌子面开挖方向相同，即顺作法施工，而大纵坡下坡斜井，采用顺坡混凝土浇筑时容易出现新老二衬接头顶部混凝土浇筑不密实等情况。

在使用顺作法施工二衬时，由于斜井坡度较大，二衬混凝土受自重作用易向下坡方向流动，出现与上版二衬接头顶部混凝土浇筑不密实情况，形成施工裂缝，对二衬混凝土强度及隧道整体稳定性造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长大纵坡二衬砼施工设备及施工方法，解决大纵坡斜井二次衬砌施工时，由于受到较大纵坡坡度影响，二衬台车受自身重力等作用易出现台车下溜的问题，同时也解决了传统使用顺作法施工二衬时，由于斜井坡度较大，二衬混凝土受自重作用易向下坡方向流动，出现与上版二衬接头顶部混凝土浇筑不密实情况，形成施工裂缝，对二衬混凝土强度及隧道整体稳定性造成影响的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种长大纵坡二衬砼施工设备，包括钢轨、轨轮、钢模台车、牵引绳和卷扬机，钢模台车通过轨轮在钢轨上移动，卷扬机通过牵引绳拉动钢模台车，轨轮的两侧分别设置有外轮体和内轮体，其中外轮体位于钢轨的外侧，内轮体位于钢轨的内侧；

外轮体上开有第一螺钉孔，内轮体上开有第二螺钉孔，且第一螺钉孔与第二螺钉孔相互对齐设置，在钢轨的本体上以相同的长度间隔均匀开设有能分别与第一螺钉孔和第二螺钉孔对齐连通的连接通孔，其中有固定螺栓依次穿过第一螺钉孔、连接通孔和第二螺钉孔将钢模台车固定在钢轨上。

长大纵坡二衬砼施工方法，施工方法包括施工准备、施工测量、钢模台车就位、混凝土浇筑、拆模、隧道衬砌养护和衬砌背后压浆；

其中所述施工设备包括准备施工设备，所述施工设备包括钢轨、轨轮、钢模台车、牵引绳和卷扬机，钢模台车通过轨轮在钢轨上移动，卷扬机通过牵引绳拉动钢模台车，轨轮的两侧分别设置有外轮体和内轮体，其中外轮体位于钢轨的外侧，内轮体位于钢轨的内侧；

外轮体上开有第一螺钉孔，内轮体上开有第二螺钉孔，且第一螺钉孔与第二螺钉孔相互对齐设置，在钢轨的本体上以相同的长度间隔均匀开设有能分别与第一螺钉孔和第二螺钉孔对齐连通的连接通孔，其中有固定螺栓依次穿过第一螺钉孔、连接通孔和第二螺钉孔（9）将钢模台车固定在钢轨上；

混凝土浇筑的方法是：由隧道内掌子面方向的仰拱处开始，电机驱动轨轮带动钢模台车在钢轨上沿上坡方向移动，从而反向浇筑二衬混凝土，在浇注时卷扬机通过牵引绳控制钢模台车，防止钢模台车下溜，当二衬混凝土反向浇筑到与前段浇注完毕的二衬混凝土相接时，再顺推钢模台车到掌子面方向的仰拱处倒打二衬，进行下一循环段二衬施工。

更进一步的技术方案是，上述的施工准备包括铺设防水板、铺设环纵向盲沟、中线水平放样和铺设钢轨。