[发明专利]电池冷却剂回路控制

权利要求书

1.一种车辆，包括：

牵引电池；

制冷剂系统，包括压缩机、冷凝器、电池冷却器和车舱蒸发器；

冷却剂系统，包括：

比例阀，包括与牵引电池的出口侧流体连通地连接的入口以及一对出口，所述一对出口包括第一出口和第二出口，其中，所述比例阀被构造成使得第一出口和第二出口中的每个均根据所述比例阀的位置而选择性地接收流入到入口中的一定比例的冷却剂；

冷却器回路，与比例阀的第一出口流体连通地连接，并被布置成在牵引电池和电池冷却器之间输送冷却剂，以将热从冷却剂系统传递到制冷剂系统；

散热器回路，与比例阀的第二出口流体连通地连接，并被布置成在牵引电池和散热器之间输送冷却剂，以将热从冷却剂系统传递到外界空气；

控制器，被配置成：响应于制冷剂系统开启，致动比例阀，以在第一出口和第二出口之间对冷却剂进行配比，使得通过冷却器传递的热受冷却器容量的限制，并且使得循环到第一出口的冷却剂的比例随着冷却器容量的增大而增大。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置成：致动比例阀，使得循环到第二出口的冷却剂的比例随着冷却器容量的减小而增大。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还包括存储器，在所述存储器中，冷却器容量被分类成多个预定范围，其中，所述预定范围中的至少一个包括比例阀的对应的预定位置。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于冷却器容量处于与被选择的其中一个预定位置对应的预定范围内，将比例阀致动到所述被选择的其中一个预定位置。

5.根据权利要求3所述的车辆，其中，对于所述预定范围中的至少一个，基于测量到的电池冷却剂温度和目标电池冷却剂温度之间的误差来致动比例阀。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还包括存储器，在所述存储器中，冷却器容量被分类成多个预定范围，其中，所述预定范围中的至少一个包括对应的最大阀位置。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，控制器还被配置成命令比例阀致动，以不超过最大阀位置。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中，冷却器容量基于车舱蒸发器的测量到的温度与车舱蒸发器的目标温度之间的温度差。

9.一种车辆，包括：

牵引电池；

制冷剂系统，包括冷却器；

冷却剂系统，包括被布置成使冷却剂循环通过冷却器和散热器的管道，并包括被构造成选择性地将冷却剂引导到冷却器和散热器中的至少一个的阀，所述阀包括与牵引电池的出口侧流体连通地连接的入口以及一对出口，所述一对出口包括与冷却器流体连通地连接的第一出口以及与散热器流体连通地连接的第二出口，其中，所述阀被构造成使得第一出口和第二出口中的每个均根据所述阀的位置而选择性地接收流入到入口中的一定比例的冷却剂；

控制器，被配置成：响应于制冷剂系统开启，致动阀，以基于冷却器容量而将一定比例的冷却剂引导到冷却器，其中，引导到冷却器的比例随着冷却器容量的增大而增大。

10.一种控制牵引电池的热管理系统的方法，所述方法包括：

启用制冷剂子系统，使得制冷剂循环通过冷却器和蒸发器；

启用电池冷却剂子系统，使得冷却剂循环通过牵引电池、散热器、冷却器和比例阀，其中，所述比例阀包括与牵引电池的出口侧流体连通地连接的入口以及一对出口，所述一对出口包括与冷却器流体连通地连接的第一出口以及与散热器流体连通地连接的第二出口，其中，所述比例阀被构造成使得第一出口和第二出口中的每个均根据所述比例阀的位置而选择性地接收流入到入口中的一定比例的冷却剂；

致动比例阀，从而基于冷却器容量在散热器和冷却器之间对冷却剂进行配比，并且循环到散热器的冷却剂的比例随着冷却器容量的减小而增大。