[发明专利]电动汽车及其车身结构

权利要求书

1.一种电动汽车的车身结构，所述电动汽车包括电机(730)，其特征在于，所述车身结构包括沿左右方向间隔设置的两个后纵梁(120)、地板面板(300)、以及电机防撞梁(440)，所述后纵梁(120)连接于所述地板面板(300)的下表面，所述电机(730)位于所述地板面板(300)的下方，所述电机防撞梁(440)的两端分别连接于两个所述后纵梁(120)且至少部分低于所述后纵梁(120)，所述电机防撞梁(440)位于所述电机(730)的后方，

所述电机防撞梁(440)包括主体段(441)和形成在该主体段(441)两端的连接段(442)，所述主体段(441)水平延伸，每个连接段(442)从所述主体段(441)倾斜向上延伸以连接至所述后纵梁(120)。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电机(730)通过副车架安装在后纵梁(120)上。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述主体段(441)的最低点低于所述电机(730)的最低点。

4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括电池包(600)和电池包防撞结构，所述电池包(600)设置在所述地板面板(300)的下方且位于所述电机(730)的前方，所述电池包防撞结构设置在所述电池包(600)和所述电机(730)之间，用于在所述电动汽车发生后面碰撞时防止所述电机(730)撞向所述电池包(600)。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述电池包防撞结构包括沿前后方向倾斜设置的引导梁(450)或引导板，所述引导梁(450)或引导板向前并向下延伸，用于在所述电动汽车发生后面碰撞时引导所述电机(730)向下移动以避开所述电池包(600)。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括电池包后安装横梁(230)和两个电池托盘安装支架(340)，所述电池包后安装横梁(230)两端连接于所述后纵梁(120)，所述两个电池托盘安装支架(340)沿左右方向间隔设置在所述电池包后安装横梁(230)上，所述电池包(600)的后端安装在所述两个电池托盘安装支架(340)上，

所述电池包防撞结构还包括前安装横梁(460)和后安装横梁(470)，所述前安装横梁(460)连接于所述两个电池托盘安装支架(340)，所述后安装横梁(470)的两端连接于所述后纵梁(120)，所述引导梁(450)的前端连接于所述前安装横梁(460)，所述引导梁(450)的后端连接于所述后安装横梁(470)。

7.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述电池包防撞结构包括止挡横梁或止挡板，所述止挡横梁或止挡板连接于所述后纵梁(120)，用于在所述电动汽车发生后面碰撞时阻挡所述电机(730)朝向所述电池包(600)移动。

8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述止挡横梁呈U形，所述止挡横梁的两端分别连接于所述两个后纵梁(120)。

9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电动汽车还包括电控(740)，所述电控(740)安装在所述地板面板(300)上，所述后纵梁(120)从后向前依次包括第一区段(I)、第二区段(II)、第三区段(III)和第四区段(IV)，所述第二区段(II)在车辆的横向上与所述电控(740)对应，所述第二区段(II)的强度大于所述第一区段(I)的强度并且大于所述第三区段(III)的强度，所述电机防撞梁(440)的两端连接于所述第二区段(II)。

10.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，第四区段(II)的强度大于所述第一区段(I)的强度并且大于所述第三区段(III)的强度，所述第三区段(III)的强度大于所述第一区段(I)的强度。

11.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的车身结构。