[发明专利]车载高压预警装置及实现方法

说明书

本发明涉及一种车载高压预警装置及其实现方法，包括非接触感应验电装置和告警接收装置，其特征是，所述的非接触感应验电装置定时向告警接收装置发送信息，用以确认工作状态；告警接收装置设置位置定位信息和通信模块，与远程管理平台相互通信；非接触感应验电装置太阳能充电装置作为充电电源，告警接收装置连接太阳能充电装置和电源接口作为充电电源。本发明通过合理的结构设置及方法设置，如通过太阳能+锂电池+超低功耗组件+后台的方式，本装置可以免除对对吊车高压预警装置的维护，做到一次安装永久使用，减少了工作量，经济环保而且节能。

技术领域：

本发明涉及一种车载高压预警装置及实现方法，属于电力管理领域。

背景技术：

现有吊车高压预警装置，都是由电池供电，而且设备功耗较高。每隔一段时间需更换电池或者给电池充电，现有普通蓄电池主要为铅酸电池、锂电池、镍氢电池等；由于装置电池电量未知，无法确定装置是否还在正常工作；由于要频繁更换电池或给电池充电，现有装置都没有考虑功耗问题。现有装置，存在如下缺点：

1.电源维护工作量大

目前铅酸蓄电池和锂电池等普通蓄电池的充放电次数大约为300-500次，若频繁进行充放电会严重影响电池的寿命，更换电池无疑增加了装置的运维成本。

现有装置功耗较大，消耗电量较大十分不环保。

验电装置防护等级较高，具有防盗防拆功能，更换电池或给电池充电时非常不方便，维护预警装置工作量较大。

2.装置可靠性低

由于现有装置电池电量未知，无法确定装置是否还在正常工作，万一系统已经处于欠压状态很可能使装置失效，产生安全隐患。

现有装置无自检功能，无法对装置本身的运行状态检验，如果装置的硬件或者软件出现问题，造成装置失灵，存在极大的安全隐患。

3.现有验电装置只能就地选择电压等级调整感应验电预设阈值，如果作业现场高压电缆电压等级未知或者没有专业电力部门人员在现场，仅凭吊车司机是无法准确选择电压等级和感应验电预设阈值的。如果电压等级选择不正确感应验电预设阈值选择不合适，例如在220kV 高压电缆下选择35kV电压等级，35kV的感应验电距离为2.5m，小于220kV的安全距离3m，一旦发生放电现象后果不堪设想。

本发明要解决的技术问题是提供一种车载高压预警装置及其实现方法，用以克服现有技术中的缺陷，对非接触验电设备进行免维护，提升工作效率，减少工作量。

发明内容：

本发明涉及一种车载高压预警装置，其特征是，包括非接触感应验电装置和告警接收装置，非接触感应验电装置和告警接收装置之间通过无线通讯实现告警和状态确认。

所述的非接触感应验电装置包括太阳能电池板A、电池A、控制板A、高压感应模块、无线通讯模块A，控制板A连接到电池A、高压感应模块、无线通讯模块A，太阳能电池板 A通过控制板A为电池A充电，电池A的储能作为非接触感应验电装置的电源。

根据本申请所述的一种车载高压预警装置，其特征是，所述的告警接收装置包括太阳能电池板B、电池B、控制板B、声光告警模块、无线通讯模块B，控制板B连接到电池B、声光告警模块、无线通讯模块B，太阳能电池板B通过控制板B为电池B充电，电池B的储能作为告警接收装置的电源。

告警接收装置预留电源接口，给告警接收装置供电。

告警接收装置处设置位置定位信息和移动通信模块，与远程管理平台相互通信。

实现方法为，非接触感应验电装置的高压感应模块非接触式、自动探测周边的电磁场强度，当电磁场强度超过预设阈值时发出告警脉冲信号，并传输到控制板A，该告警脉冲信号的数量与探测的电磁场强度存在正相关关系。