[发明专利]有轨电车跨接线运动模拟柔性化平台

说明书

本发明公开了有轨电车跨接线运动模拟柔性化平台，包括承重台、若干伸缩机构、垂向角度调整机构、滑轨机构，所述滑轨机构设置于所述承重台上，所述垂向角度调整机构设置于所述滑轨机构的下方，所述承重台的顶部的左右两侧设置有跨接线缆吊挂装置固定平台，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的前后两侧设置有分线箱设备托举平台，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的内侧通过所述伸缩机构与所述滑轨机构相连接，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的前后侧通过所述伸缩机构与所述分线箱设备托举平台相连接。本发明可排除跨接线在行车时可能的干涉情况，优化接线及布线路径，降低因活动电缆长度制作不合理而导致的电气连接失效风险，提高产品质量。

技术领域

本发明涉及一种有轨电车跨接线运动模拟柔性化平台，属于轨道车辆状态模拟技术领域。

背景技术

随着有轨电车轨道交通行业的兴起，行车时对车辆连接部跨接线的稳定、可靠、安全的电气连接提出越来越严苛的要求。如未提前模拟车辆行车时跨接线运动情况，可能导致车辆间电气连接失效影响正常运行，严重的导致车辆事故。车辆制造可通过该模拟平台确定跨接线活动电缆最优长度及布线路经，消除行车时可能遇到的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种有轨电车跨接线运动模拟柔性化平台。通过该模拟平台完善有轨电车跨接电缆长度确定的标准要求，提高电气连接的稳定性，降低车辆行车时跨接线缆电气连接可能失效的风险。

为解决上述技术问题，本发明提供一种有轨电车跨接线运动模拟柔性化平台，其特征在于，包括承重台、若干伸缩机构、垂向角度调整机构、滑轨机构，所述滑轨机构设置于所述承重台上，所述垂向角度调整机构设置于所述滑轨机构的下方，所述承重台的顶部的左右两侧设置有跨接线缆吊挂装置固定平台，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的前后两侧设置有分线箱设备托举平台，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的内侧通过所述伸缩机构与所述滑轨机构相连接，所述跨接线缆吊挂装置固定平台的前后侧通过所述伸缩机构与所述分线箱设备托举平台相连接。

作为一种较佳的实施例，分线箱设备托举平台上设置有车辆端箱。

作为一种较佳的实施例，伸缩机构上设置有丝杆，伸缩机构通过丝杆来调节跨接线缆吊挂装置固定平台之间的距离以及跨接线缆吊挂装置固定平台与分线箱设备托举平台之间的距离。

作为一种较佳的实施例，跨接线缆吊挂装置固定平台上固定设置有跨接线缆。

作为一种较佳的实施例，跨接线缆吊挂装置固定平台上固定设置有夹块，夹块与跨接线缆配合连接，用来固定跨接线缆。

作为一种较佳的实施例，跨接线缆设置于滑轨机构上，滑轨机构与跨接线缆滑动连接，用来模拟有轨电车行车时跨接线缆的运动轨迹；滑轨机构可记录跨接线缆的摆动幅度。

作为一种较佳的实施例，承重台上还设置有伺服液压缸，伺服液压缸的输出端与垂向角度调整机构的底端相连接，用来调整垂向角度调整机构的升降来模拟有轨电车在上下坡时跨接线缆的状况。

作为一种较佳的实施例，将车辆端箱固定于承重台上，根据不同车型通过分线箱设备托举平台调整车辆端箱之间的间距，通过伸缩机构调节车辆间的距离，通过伺服液压缸的升降模拟有轨电车在上坡或下坡时的跨接线缆的状况，跨接线缆通过滑轨机构模拟车辆水平方向上的左右运动轨迹，从而模拟跨接线缆在行车时的运动状态。通过模拟跨接线缆的运动，提前发现跨接线缆可能的干涉情况，了解分析活动跨接电缆的受力状况，优化线束的接线及布线路经，确定活动跨接电缆的最优长度。

本发明所达到的有益效果：第一，本发明具有根据不同车型调节设备间间距，根据行车时车辆实际情况调节车辆间距离，根据行车时在水平面、坡面不同环境下调整车辆间的角度，实现跨接线缆在滑轨机构上反复摆动模拟车辆行车状况；第二，本发明可排除跨接线在行车时可能的干涉情况，优化接线及布线路径，降低因活动电缆长度制作不合理而导致的电气连接失效风险，提高产品质量。