[发明专利]燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法

说明书

本发明公开了一种燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法，利用汽车上安装的ECU配合完成，包括标准定量斜设定、燃气压力下降斜率计算并与标准定量斜进行比较判定、发动机氧传感器闭环激活后，强制自动清空怠速区域燃料喷射自适应值、设定内外泄露表定量、将偏差与设定内外泄露表定量进行比较判定等步骤；本发明的优点为：1、在不影响用户使用的情况下自动进行喷嘴泄漏判定；2、ECU判定喷嘴出现泄露故障时根据故障严重程度分级处理，进行故障动作和保护；3、再次启动后点亮故障灯，提醒驾驶员存在喷嘴相关故障；4、可准确判定故障喷嘴编号与故障模式(内漏/外漏)，指导用户及维修人员维修；5、维修后可重复进行检测，防止故障再次发生。

技术领域

本发明涉及燃气发动机喷嘴监控技术领域，尤其涉及一种燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法。

背景技术

商用天然气发动机多采用乘用车通用燃气喷嘴，其可靠性难以满足商用车使用工况。喷嘴出现泄漏会破坏发动机空燃比控制，造成缸内不正常的燃烧，致使排放恶化、发动机损坏，甚至引发火灾危及人身安全。现有燃气发动机控制系统只能判定喷嘴电源开路或者断路，不能判断喷嘴是否泄漏，不能对喷嘴泄露故障进行判定和保护，另外现有燃气喷嘴诊断控制方法只能通过强制停止某喷嘴工作的方式，观察喷嘴是否失效，对于喷嘴泄露无法判定，因此出现喷嘴泄露时，泄露点难以快速判定，使喷嘴检查维护时间长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种喷嘴实时监测、出现故障是能够及时、准确判断并对维修进行提示的燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法，利用汽车上安装的ECU配合完成，包括以下步骤，

步骤一、在ECU中设置燃气压力变化斜率的标准定量斜率，定义为阈值1和阈值2；

将车辆熄火，使喷嘴通气管路上安装的燃气电磁阀与喷嘴均处于关闭状态，喷轨形成封闭检测空间；

步骤二、实时检测喷轨内的燃气压力值，并将检测到的数据传输至ECU中，由ECU对检测的燃气压力变化值进行处理，计算出燃气压力下降斜率，定义为压力下降斜率δP；

步骤三、将压力下降斜率δP与阈值1、阈值2进行比较判定；

当压力下降斜率δP<阈值1时，说明喷嘴没有泄露，控制结束；

当阈值1≤压力下降斜率δP<阈值2时，判定为轻度故障，下次启动发送机后，自动点亮故障灯并进入轻度限扭模式，控制结束；

当压力下降斜率δP≥阈值2时，判定为重度故障，下次启车后强制进入怠速自检模式，并进行下一步骤；

步骤四、再次启动发送机，发动机氧传感器闭环激活后，强制自动清空怠速区域燃料喷射自适应值；

步骤五、在ECU中设置燃气的内外泄露表定量，分别定义为内漏阈值t1和外漏阀值t2；

进入喷嘴诊断模式，分别激活各喷嘴通道并记录每对喷嘴加电时间计算值ts，记录发动机稳定后喷嘴的实际喷射时间t，由ECU计算出偏差te，即ts-t＝te；

步骤六、将偏差te与内漏阈值t1、外漏阀值t2进行比较判定；

偏差te≥0时，判定偏差te与内漏阈值t1之间的关系，判定te≤t1，则表示燃气管路泄露故障，提示检查管路连接，检查完毕后跳至步骤三继续进行；判定te>t1，报出燃气喷嘴内漏故障，提示更换喷嘴，更换完毕后跳至步骤三进行重复自检，直至压力下降斜率δP<阈值1，说明喷嘴没有泄露，控制结束；