[发明专利]电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法有效
申请号: | 201710535371.3 | 申请日: | 2017-07-04 |
公开(公告)号: | CN107482670B | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 胡博;王涛;谷永强;周博文;栗鹏辉;曲霏;戢超楠;杜恒;王海洋;孙敬松;杨东升;张旭阳 | 申请(专利权)人: | 国网辽宁省电力有限公司葫芦岛供电公司;东北大学 |
主分类号: | H02J3/38 | 分类号: | H02J3/38;H02J3/32 |
代理公司: | 葫芦岛天开专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 21230 | 代理人: | 魏勇 |
地址: | 125000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 恒温 冷库 就地 协同 分布式 发电 优化 方法 | ||
1.电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法,其特征是:基于多智能体的分布式电动汽车冷库优化流程,计算冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量:
当开始运行时,首先确定初始化电动汽车、冷库参数与分布式系统参数,然后依次进行初始化迭代参数,获得T=0和 K=0参数,形成T=T+1值,通过汽车智能体,获得K=K+1后,获得分布式系统功率和电网负荷数据,然后根据电动汽车参数、冷库功率、分布式系统发电功率计算出适合的充电时段,计算增加电动汽车及冷库负荷后系统被消纳剩余电量F1与电网平均等效负荷功率和电网最大等效负荷 功率之比F2变化,再通过F1≤0和F2≥K2是否成立的判断,来刷新电动汽车充电状态,而后刷新分布式系统功率数据,再经过X大于等于每个时间段接入分布式系统充电的电动车和冷库的数量M,Y大于等于接入电网放电的电动汽车数量N和T大于等于24比较成立的判断,得出冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量,其中,F1和F2判断运算通过旁路输入给X与Y的判断运算中,而X、Y判断运算数据反馈给T=T+1迭代运算的下端,同时T判断运算反馈给T=T+1上端;其中T表示时间段,K表示电动汽车智能体的数量,K2表示电动汽车、冷库、分布式系统并网后最小电网等效负荷率;
通过冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量计算后,获取分布式系统发电功率,并构建所述电动汽车与恒温冷库协同消纳分布式发电的目标函数及约束条件,最后确定所述目标函数的最优解,即所述恒温冷库并入分布式系统的参数及电动汽车充放电时段的参数;
电网负荷监测器将检测数据通过分布式系统数据监测和收发装置与无线传输器进行信息通讯,同时某个分布式发电系统所获取的数据输入给分布式系统数据监测和收发装置,通过分布式系统数据监测和收发装置确定每日定时发送分布式系统实时功率数据及接受负荷智能体反馈功率数据,同时接受电网负荷信息并发送。
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