[发明专利]城乡交通运输一体化发展类型划分方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通发展规划领域，尤其涉及一种城乡交通运输一体化发展类型划分方法。

背景技术

我国各地发展条件各异，决定了城乡交通运输一体化是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就，因此，应对我国发展条件各异的各类地区，进行合理的梳理，建立一套科学的城乡交通运输一体化发展类型划分方法，对不同发展情况的地区进行分类，科学分析各类型地区的特征及属性，精准判断各地在发展城乡交通运输一体化时所属的阶段，使得各地在推进城乡交通运输一体化的过程中，能够充分把握本地的发展环境条件与基础发展水平，科学合理的制定发展方向，循序渐进推动城乡交通运输服务均等化。

但是目前还没有相关的方法能够科学、全面的方法对城乡交通运输进行科学的划分，以给决策者的政策规划和制定提供参考。

在分析我国典型地区经济社会发展水平以及城乡交通运输一体化现实情况的数据基础上，选择用于综合评价区域发展差异的数学模型，对各地的综合评价值进行合理聚类，初步拟定以区域经济发展水平、社会发展水平、人口分布情况、城乡交通发展现状水平为主体指标，地形地貌特征、发展潜力为修正指标，采取K-cluster聚类分析法，研究构建一套划分城乡交通运输一体化发展类型的方法，将基础条件类似的地区划分为同一类型，并分析各种类型地区的典型特征和属性，判断各类地区城乡交通运输一体化发展的需求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种城乡交通运输一体化发展类型划分方法，可以将城乡交通运输发展类型进行科学的评估分析划分，给当地交通部门的规划和决策提供科学的依据。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。

一种城乡交通运输一体化发展类型划分方法，它包括以下步骤：

第一步，确定主体指标和修正指标，其中，主体指标包括人均GDP A₁(万元/人)、城镇化率A₂(％)、人口密度A₃(人/平方公里)和公路通畅率A₄(％)，修正指标包括地形地貌指标B₁和发展潜力指标B₂；

第二步，主体指标无量纲化，采用公式a_i＝A_i/A_i^—，i＝1，2，3，4；其中：a_i为无量纲化的主体指标，A_i为各主体指标，A_i^—为各标准主体指标，A₁^—＝5000万元/人；A₂^—＝60％；A₃^—＝450人/平方公里；A₄^—＝90％；

第三步，确定主体指标的权重，包括计算基于“功能驱动”原理赋权法的权重系数p_i(i＝1，2，3，4)和计算基于“差异驱动”原理赋权法的权重系数q_i(i＝1，2，3，4)；

基于“功能驱动”原理的权重系数p_i(i＝1，2，3，4)的计算公式为：

其中，p_i1为(第i个县区人均GDP的功能驱动权重系数)，A_i1为(第i个县区人均GDP)，p_i2为(第i个县区城镇化率的功能驱动权重系数)，A_i2为(第i个县区的城镇化率)，p_i3为(第i个县区人口密度的功能驱动权重系数)，A_i3为(第i个县区的人口密度)，p_i4为(第i个县区公路通畅率的功能驱动权重系数)，A_i4为(第i个县区的公路通畅率)，m为参加评估的所有区县样本数量。

基于“差异驱动”原理赋权法的权重系数q_i(i＝1，2，3，4)的计算公式为：

其中，s_ij为各指标均方差系数，为(第i个县区4个主体指标无量纲值的平均值)，为(各指标方差)，x_ij为(第i个县区的第j个主体指标无量纲值)，