[发明专利]具有整体抗振特征的衬套的顶部安装组件

说明书

一种用于联接车辆的第一部件与第二部件的悬架安装组件包括壳体，该壳体包括孔和第一肩台。该壳体被适配成联接到该车辆的第一部件上。弹性体衬套包括被适配成接收车辆的第二部件的孔。弹性体衬套包括第一部分、间隔开的环部分以及将该第一部分的环部分互连的腹板部分。环部分、腹板部分和第一部分彼此一体地形成。盖件包括具有第二肩台的周边部分。弹性体衬套被定位在壳体孔内，其中环部分与第一肩台相接合。该第一肩台与该第二肩台协作以将该环部分束缚在该壳体与该盖件之间并且在其间提供密封和隔振器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年7月7日提交的美国临时申请号62/359,482的权益。以上申请的全部披露内容通过引用结合于此。

技术领域

本披露涉及与在机动车辆的悬架系统上采用的减振装置/支柱一起使用的顶部安装组件，并且更具体地涉及一种具有衬套的顶部安装组件，该衬套被构造成衰减发生在该顶部安装组件的盖件与壳体之间的振动。

背景技术

此部分的陈述只提供与本披露相关的背景信息、并且可能不构成现有技术。

现在的一些减振装置/支柱组件使用具有盖件和壳体的顶部安装组件，盖件被紧固在壳体上。弹性体衬套被定位在壳体内，并且该弹性体衬套的一端部分地被盖件覆盖。当振动在盖件与壳体之间传递时，可能存在噪声、振动、刺耳声的问题。同样存在对于在盖件与壳体之间提供密封的需要。

发明内容

披露了一种用于与减振装置/支柱组件一起使用的悬架安装件。该悬架安装组件合并有弹性体衬套，该弹性体衬套具有围绕其周边边缘一体形成的O型环。衬套与其一体形成的O型环允许加速组装并且提供了低成本的悬架安装件。衬套与其一体形成的O型环还减少或消除了不恰当安装的可能性。

一种用于联接车辆的第一部件与第二部件的悬架安装件包括壳体，该壳体包括孔和第一肩台。该壳体被适配成联接到该车辆的第一部件上。弹性体衬套包括被适配成接收车辆的第二部件的孔。弹性体衬套包括第一部分、间隔开的环部分以及将该第一部分的环部分互连的腹板部分。第一部分的环部分和腹板部分彼此一体地形成。盖件包括具有第二肩台的周边部分。弹性体衬套被定位在壳体内，其中环部分与第一肩台相接合。第一肩台与第二肩台协作以将环部分束缚在壳体与盖件之间并且在其间提供密封。

附图说明

本文中所述的附图仅用于例示目的，而不是旨在以任何方式限制本披露的范围。

图1是使用根据本披露的顶部安装组件的汽车的图示；

图2是与根据本披露的顶部安装组件合并的前悬架单元之一的侧视图；

图3是根据本披露的一个实施例的顶部安装组件的截面视图，其中该顶部安装组件包括衬套，该衬套具有沿一个外围边缘的一体形成的O型环，该O型环被适配成接合在盖件的边缘部分与壳体的内表面之间，并且其中盖件、衬套和壳体形成用于支柱的顶部安装组件；

图4是图1的衬套的侧视透视图；

图5是图1的衬套的顶视图；

图6是图1的衬套的截面侧视图；并且

图7示出了本披露的另一个实施例，在该实施例中，具有整体O型环部分的衬套被捕获在盖件下方，并且其中该盖件通过壳体的滚轧成型的边缘特征或其他边缘部分机械变形来保持在位，这消除了对开口弹簧圈的需要。

具体实施方式

下面的描述在本质上仅仅是示例性的并且不旨在限制本披露、应用或用途。应理解的是，贯穿附图，相应的参考数字指示相似或相应的部分和特征。