[发明专利]车载式连续自动贝克曼梁机构

说明书

本发明涉及一种车载式连续自动贝克曼梁机构，包括安装在车厢底部的第一平移装置，第一平移装置上连接移动机架，第一平移装置能够将移动机架完全推至车厢外部或使移动机架复位；移动机架上安装两组第二平移装置，第二平移装置分别固定连接检测装置基座，检测装置基座上均安装竖直升降装置，竖直升降装置的下端连接贝克曼梁；移动机架的底部前后分别铰接支撑腿的一端，支撑腿的另一端均连接支撑轮；移动机架上安装有与支撑腿后侧相连的限位装置。本发明由多连杆滑块作用的使得贝克曼梁能够连续的水平上下前后运动，自动化程度高，执行速度快，有效降低劳动强度和工作量，提高效率。

技术领域

本发明涉及一种弯沉检测设备，特别涉及一种车载式连续自动贝克曼梁机构。

背景技术

随着我国基础设施的迅速发展，道路路面的质量要求得到重视，弯沉值作为一种路面在载荷作用下反应路面承载能力的重要指标，因此路面弯沉检测设备得到发展，根据国内道路情况，及相关规定，贝克曼梁弯沉检测依然作为主要检测手段。但是目前贝克曼梁检测依然是人工操作，检测速度慢，人为因素比重大，劳动强度大。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种车载式连续自动贝克曼梁机构，有效降低劳动强度。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

包括安装在车厢底部的第一平移装置，第一平移装置上连接移动机架，第一平移装置能够将移动机架完全推至车厢外部或使移动机架复位；

移动机架上安装两组第二平移装置，第二平移装置分别固定连接检测装置基座，检测装置基座上均安装竖直升降装置，竖直升降装置的下端连接贝克曼梁；

移动机架的底部前后分别铰接支撑腿的一端，支撑腿的另一端均连接支撑轮；移动机架上安装有与支撑腿后侧相连的限位装置。

进一步地，第一平移装置包括平行固定在车厢底部的直线轴承和齿条，直线轴承上安装直线轴承滑块，直线轴承滑块上安装第一电机；第一电机连接齿轮传动装置，齿轮传动装置与移动机架相连，且齿轮传动装置与齿条相啮合。

进一步地，齿轮传动装置包括传动装置直齿轮、第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中，第一电机的输出轴连接传动装置直齿轮；传动装置直齿轮与齿条相啮合；第二锥齿轮通过联轴器连接丝杠，丝杠连接移动机架。

进一步地，齿条通过支承销固定安装在车厢底部；车厢底部安装有用于移动机架滑动的传动导轨，在传动导轨末端，车厢和移动机架之间设置卡扣锁紧机构。

进一步地，卡扣锁紧机构包括对称的第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置和第二连接装置均包括连接装置底座、锁紧挡块、连接装置复位弹簧、内推杆、外推杆、拉臂和套筒，其中，套筒上设置偏心孔，拉臂和套筒固定连接且伸入套筒的偏心孔内，形成截面呈字型的结构；拉臂的直径小于套筒内的偏心孔的直径；套筒的内侧壁上开设凹槽，锁紧挡块安装在该凹槽内，套筒的侧壁中安装有内推杆，内推杆的一端和锁紧挡块的侧壁相连，内推杆的另一端与外推杆一端相铰接，外推杆的另一端伸出套筒的端部外；内推杆和外推杆相铰接的一端还与连接装置复位弹簧相连，外推杆和连接装置复位弹簧均始终与套筒的轴线相平行；拉臂分别通过两根对称的第一复位弹簧与连接装置底座相连；连接装置底座直接固定安装在车厢底部或者通过第二复位弹簧与移动机架相连。

进一步地，第二平移装置包括相配合的链轮和链节，检测装置基座固定在链节上；检测装置基座的上下两侧还分别设置有能够在移动机架上滚动的滑轮。

进一步地，竖直升降装置包括水平机架、安装在检测装置基座上的升降液压缸和固定推杆，以及铰接在检测装置基座上的滑块和摇杆，