[发明专利]液压结构中的温度获取方法

说明书

一种用于获取机动车的液压结构中的流体温度的方法，其中，液压结构具有借助于驱动马达驱动的、用于泵送流体的流体泵，其中，流体的温度(T)基于驱动马达(62)的至少两个状态变量(n_K；PWM；I)与流体的温度(T)之间的针对液压结构(24)特定的关系(72、74)来获取。

技术领域

本发明涉及一种用于获取机动车液压结构中的流体温度的方法。

另外，本发明涉及一种用于机动车的液压结构，具有借助于驱动马达驱动的流体泵和控制装置。

背景技术

在机动车液压结构的领域中，已知的是，将泵与内燃机的副驱动装置相连接。在此，泵的压力连接部与压力调节阀相连接，借助于压力调节阀产生预设的管路压力。于是，基于这种管路压力借助于其他适当的阀导出用于操控促动器等的相应的控制压力。

另外，已知上述类型的液压结构，其中，泵结构的促动器泵借助于呈电马达形式的驱动马达来驱动。在此情况下，泵的压力连接部优选直接地、也就是在中间不接有压力调节阀或其他比例阀的情况下，与诸如活塞/气缸结构的促动器的连接部连接。通过调整驱动马达的转速，能够调整液压促动器的流体压力，进而例如调整用于操作机动车传动系的离合器等的操作力。优选的是，上述过程通过如下的调整方案来实现，转速根据压力传感器的信号来调整。

为了在这种“泵促动器”中改善调节可行性，泵的压力连接部优选通过漏流部位与储箱连接。漏流部位例如可以通过节流孔板来实现。

在很多液压结构中，除了对应促动器的泵之外，还设置有冷却泵。这种冷却泵提供冷却流体的体积流，冷却流体能够用于冷却机动车的传动系部件。

用在这种液压结构中的流体具有与温度相关的粘度。因此，为了进一步改善液压结构的可操控性，优选的是，借助于温度传感器来测量流体的温度。

文献DE102012016591B4公开了一种用于获取机动车的液压结构中的流体的温度的方法，其中，液压结构具有借助于电驱动马达驱动的泵促动器结构和与泵促动器结构的压力连接部连接的、用于测量流体压力的压力传感器，其中，泵促动器结构通过漏流部位与储箱连接，并且流体的温度基于在给定流体压力的情况下，驱动马达的状态变量与流体温度之间的针对液压结构特定的关系来获取。

由文献DE19723393A1已知一种具有驱动发动机的机动车，其中，能够对促动器和/或促动器的驱动单元的特征量值加以检测，控制单元借助于所述特征量值来获取代表操作的量值。

另外，文献DE10032906A1公开了一种用于控制至少一个能够至少部分地布置在机动车的传送系中的装置的控制装置，其中，控制装置在规定的状况下与至少一个温度获取装置保持连接，温度获取装置能够获取装置和/或介质的温度，借助于所述温度能够判断：装置是已经加温还是尚未加温，控制装置根据如下的冷却特征方案产生输出信号，冷却特征方案实现了对装置的至少一个特征值的改变，使得该装置能够得到冷却。

其温度能够被获取的介质可以是冷却水回路中的冷却水或者油回路中的油。用于计算温度的温度获取装置能够使用特征域或特征线或特征数值。例如，控制装置可以使用电流或电压。

发明内容

基于上述背景，本发明的目的在于，提出一种用于获取液压结构的温度的改进的方法以及一种上面介绍的类型的液压结构，这种液压结构能够成本低廉地实现并且能够相比于现有技术更为精确和/或更可靠地工作。

上述目的一方面通过一种用于获取机动车的液压结构中的流体的温度的方法来实现，其中，液压结构具有用于泵送流体的、借助于驱动马达驱动的流体泵，流体的温度基于驱动马达的至少两个状态变量与流体温度之间的针对液压结构(特定)的关系来获取。