[发明专利]一种车站底部封水施工方法及车站底部封水构造

权利要求书

1.一种车站底部封水施工方法，其特征在于，施工步骤如下：

步骤一，根据待建地下车站隧道（1）的位置、围岩情况和隧道周围封水构造（7）的情况，设计暗挖通道（2）的开挖路线和深度、工作面通道（5）的开挖路线和深度以及横向两翼止水帷幕（6），其中横向两翼止水帷幕（6）与水平面形成的上仰角（9）根据抗浮设计要求计算确定；

步骤二，开挖暗挖通道：自地表（8）向下、在隧道周围封水构造（7）的外侧开挖暗挖通道（2），所述暗挖通道（2）的施工包括暗挖水平通道（2.1）的施工和暗挖竖向通道（2.2）的施工，

所述暗挖通道（2）包括暗挖竖向通道（2.2）和暗挖水平通道（2.1），所述暗挖竖向通道（2.2）位于隧道周围封水构造（7）的外侧、自地表8竖向向下开挖至待建地下车站隧道下方的设计深度位置，自暗挖竖向通道（2.2）的底端为开挖起始点、朝向待建地下车站隧道（1）开挖暗挖水平通道（2.1），暗挖水平通道（2.1）的轴线与待建地下车站隧道（1）的轴线保持空间垂直，暗挖水平通道（2.1）的前端延伸至待建地下车站隧道的底板（4）下方；

步骤三，以暗挖水平通道（2.1）的前端内部为工作面通道（5）的开挖起始点，改向沿待建地下车站隧道（1）纵向开挖工作面通道（5），工作面通道（5）的开挖长度延伸超出整个待建地下车站隧道（1）的长度并且开挖至隧道周围封水构造（7）的下方；

步骤四，以工作面通道（5）为施工空间，在待建地下车站隧道的底板（4）下方进行横向两翼止水帷幕（6）的施工，横向两翼止水帷幕（6）沿上仰角（9）打入围岩直至与隧道周围封水构造（7）连接为止。

2.根据权利要求1所述的车站底部封水施工方法，其特征在于：所述暗挖水平通道（2.1）的前端横向自待建地下车站隧道（1）的底板（4）下方中部为工作面通道（5）的开挖起始点。

3.根据权利要求1或2所述的车站底部封水施工方法，其特征在于：所述步骤三中，工作面通道（5）自待建地下车站隧道（1）纵向一端开挖至另一端或者自待建地下车站隧道（1）纵向中部开挖至两端。

4.根据权利要求3所述的车站底部封水施工方法，其特征在于：所述步骤四中，施工横向两翼止水帷幕（6）时，在每根旋喷桩内均插入抗剪钢骨。

5.一种应用权利要求1-4任意一项所述的车站底部封水施工方法施工的车站底部封水构造，其特征在于：包括一道开挖于待建地下车站隧道（1）下方的工作面通道（5），所述工作面通道（5）的长度大于待建地下车站隧道（1）的长度、轴线与待建地下车站隧道（1）的轴线保持平行；

所述车站底部封水构造还包括自工作面通道（5）的两侧、沿上仰角（9）打入围岩的两排横向两翼止水帷幕（6），两排横向两翼止水帷幕（6）的前端分别延伸至隧道周围封水构造（7）处并与其连接为一体。

6.根据权利要求5所述的车站底部封水构造，其特征在于：所述工作面通道（5）横向位于底板（4）的中部下方。

7.根据权利要求5所述的车站底部封水构造，其特征在于：所述横向两翼止水帷幕（6）为咬合的旋喷桩。

8.根据权利要求7所述的车站底部封水构造，其特征在于：所述旋喷桩设置单排或多排。

9.根据权利要求8所述的车站底部封水构造，其特征在于：所述旋喷桩的内部插入有抗剪钢骨，所述抗剪钢骨为工字钢、H型钢或钢管。

10.根据权利要求5所述的车站底部封水构造，其特征在于：所述工作面通道（5）的直径范围为2.5m-4m。