[发明专利]具有固定输入齿轮减速比的大范围复合分流变速器

说明书

一种变速器包括输入构件、输出构件、第一电动装置和第二电动装置。第一行星齿轮组联接至第一电动装置。第二行星齿轮组联接至第二电动装置。所述输出联接至第一行星齿轮组和第二行星齿轮组这二者。所述输入连接至第一行星齿轮组。固定比齿轮减速系统联接输入和第二行星齿轮组。固定比齿轮减速系统可操作地以减小的转速和增大的转矩将旋转从输入传输至第二行星齿轮组。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的机电变速器，并且更具体地涉及一种复合分流变速器。

背景技术

机电变速器包括互连一个或多个电动装置的齿轮组以及车辆的最终传动机构，例如车轴、车轮等。齿轮组改变转速和从电动装置输出的转矩并且将其传递至最终传动机构。变速器可以进一步配置成从另一个动力源(诸如但不限于内燃发动机)接收转矩。变速器还必须改变从发动机接收的转速和转矩，并且将其提供给最终车辆驱动系统。电动装置中的一个或多个可以与发动机同时操作，或可以在发动机关闭及脱离所述系统时操作，以给车辆提供牵引动力。

发明内容

提供了一种变速器。该变速器包括输入构件、输出构件、第一电动装置和第二电动装置。第一行星齿轮组联接至第一电动装置。第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮、第一环形齿轮和附接至第一行星架的多个第一行星齿轮。第二行星齿轮组联接至第二电动装置。第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮、第二环形齿轮和附接至第二行星架的多个第二行星齿轮。所述输出联接至第一行星齿轮组和第二行星齿轮组这二者。所述输入连接至第一行星齿轮组。固定比齿轮减速系统互连输入和第二行星齿轮组。该固定比齿轮减速系统可操作地以减小的转速和增大的转矩将旋转从输入传输至第二行星齿轮组。

于是，该变速器提供了复合分流，复合分流在第一电动装置与第二电动装置之间引导转矩并且能够使用适用于在车辆中使用的合理齿轮大小的行星齿轮组提供大范围的输出齿轮比。

本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点在用于实行结合附图取得的本教导的最佳模式的以下详细描述中容易显而易见。

附图说明

图1是车辆的变速器的杠杆图。

图2是配置成在前轮驱动车辆中使用的变速器的第一实施例的符号图。

图3是配置成在后轮驱动车辆中使用的变速器的第一实施例的符号图。

图4是配置成在前轮驱动车辆中使用的变速器的第二实施例的符号图。

图5是配置成在后轮驱动车辆中使用的变速器的第二实施例的符号图。

图6是配置成在重型后轮驱动车辆中使用并且可操作地提供倒车模式的变速器的第二实施例的符号图。

图7是配置成在重型后轮驱动车辆中使用并且可操作地提供倒车模式的变速器的第三实施例的符号图。

具体实施方式

本领域一般技术人员将认识到，诸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语是描述性地用于图式，并且并不表示对如由所附权利要求书限定的本公开的范围的禁止。另外，本教导在本文可以依据功能和/或逻辑块部件和/或各个处理步骤来描述。应当意识到，这些块部件可以包括配置成执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件。

参考图式，其中相同数字指示全部几个视图的相同部分，总体上以20示出变速器。变速器20用于车辆。车辆可以包括(但不限于)卡车、火车、拖拉机或某种其他形式的车辆。变速器20是动力系的部分。动力系可以包括混合动力系，其包括发动机22(例如，内燃机22)和一对电动装置。

参考图1，变速器20总体上被表示为杠杆图。下文参考图1对变速器20的描述适用于图2至6中所示的变速器20的不同实施例。图2至6示出了总体上由图1的杠杆图表示的变速器20的不同实施例和每个实施例的具体应用的符号图。