[发明专利]一种汽车油电动力混缸方法

说明书

汽车油电动力混缸方法，该方法采用油与电混缸设置，是在以燃油作为动力的机器上，设置以电磁作为动力的缸来替代部分燃油缸，采取燃油缸和电磁缸交叉混缸设置的方法，燃油缸和电磁缸对同一根曲轴作功，实现油电混合作功，这种方法不仅省油减少废气排放，而且该动力设置在汽车上，比燃油汽车和纯电功车有更长的续航能力。

技术领域

本发明涉及一种车辆混合动力控制，尤其是涉及一种以燃油为主驱动发动机的油电动力混缸方法。

背景技术

随着全球石油资源的紧张及环境污染日趋严重，以燃油为能源来驱动的车辆，不仅大量消耗着不可再生能源，而且尾气排放严重地影响了城市的空气；而以纯电为动力的新能源汽车，虽然能有效提高整车的使用经济性和降低排放，却因为纯电的电动车存在着续航能力差的主要原因，很难得到有效广泛推广。虽然也有各种节能环保的新能源汽车不断勇现，特别是电动汽车和混合动力汽车越来越受人们的关注和接受，然而这些汽车需要借助于新能源、新材料、高性能微处理器技术以及大量动力电池技术的进步和突破才能得于实现，而这无疑也使得这类汽车的制造与购置成本一直居高不下，价格难以亲民也难以得到有效广泛推广。

发明内容

本发明为解决现有汽车存在着纯电的电动车存在着续航能力差或者是混合动力新能源车需要高新技术等支持导致制造与构成成本居高不下等现状而提供的一种既能解决车辆纯电动车的续航里程不足，又能降低车辆整体技术制造成本，降低使用者购置成本，价格更为亲民的油电动力混缸方法。

本发明为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：在以燃油作为动力的汽车发动机上，设置部分以电磁作为动力的电磁缸替代部分燃油缸，且采取燃油缸和电磁缸交叉混缸的混缸设置方法，由燃油缸和电磁缸混合对同一根曲轴进行做功，实现油电混合做功；在同一台汽车发动机上只对偶数缸或奇数缸上的活塞和缸盖及其附件进行改进替换，改进替换成为在同一台汽车发动机上1/2数量的缸为燃油缸，另外1/2数量的缸为电磁缸；保留发动机的原冷却系统和润滑系统原状，使其按照原路径照常工作，工作时汽车发动机只有1/2数量的缸在烧燃油，而另外1/2数量的缸则是用电。燃油缸与电磁缸的有效混缸做功，形成油电混缸动力的汽车发动机，既能解决车辆纯电动车的续航里程不足，又能降低车辆整体技术制造成本，降低使用者购置成本，结构更趋简单，对新能源、新材料的技术要求更低，最终形成的车辆价格更为亲民，更利于得到有效广泛推广。不仅省油减少废气排放，而且将该汽车发动机安装在汽车上，比燃油汽车和纯电动车有更长的续航能力。

进一步的，以6缸汽车发动机为例，采取对第一、三和五缸保持原机械结构不变，对第二、四和六缸上拆除去或改造缸盖；拆除第二、四和六缸缸盖上的安装附件，拆除第二、四和六缸上的气门顶杆机构；如果是单体缸盖，拆除后设置新的缸盖，新缸盖的外围保持原尺寸，原缸头螺孔位置不变，并确保新缸盖安装后压住缸套以及构通原冷却水道，同时封闭第二、四和六缸的进排气口，使新缸盖与原进排气系统相隔离，所述新缸盖在对应缸套的中心轴线上开孔，孔中设置励磁线圈；如果是连体缸盖，拆除第二、四和六缸缸盖上的安装附件，拆除第二、四和六气门顶杆机构，封闭第二、四和六缸的进排气口，在对应第二、四和六缸缸套中心轴线的缸盖上开孔，孔中设置励磁线圈；将汽车发动机上供给喷油器的高压油作回流处理，所述高压油回流是指在保持原高压油泵功能的前提下，将高压油接回油箱中，原喷油定时不变，或者将第二、四和六缸油泵柱塞拆除，设为无效喷油。只有三缸在烧燃油，另三缸用磁电，不仅省油而且减少了尾汽的排放量，实现油电同时作功，从而达到油电混缸来提高驱动车辆续航节能等目的。