[发明专利]人行道阻车柱

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆装置，具体的说，涉及了人行道阻车柱。

背景技术

阻车柱又称为挡车器，是由国外引进的交通设施技术，是一种阻挡和限制机动车辆通行的控制装置，随着社会的不断进步，阻车桩技术越来越先进，就目前而言，阻车桩就有多个种类。而现有的阻车桩多采用外面喷涂有油漆的铁质管制作并采用膨胀螺栓固定底部法兰的方式进行安装，该类阻车桩耐候性差、易损换，若安装不符合要求常常会成为行人安全隐患，且晚上光线较暗时不宜没人发现，造成人员误碰阻车桩而受伤。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种人行道阻车柱。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种人行道阻车柱，它包括聚丙烯主桩体、带有中空型腔的不锈钢基座桩体和设置在所述不锈钢基座桩体底部的多个固定腿，所述固定腿的一端与所述不锈钢基座桩体底部固定连接，所述固定腿的另一端设置有凸出的锚固头，所述聚丙烯主桩体的底部固定设置在所述不锈钢基座桩体的中空型腔内，所述聚丙烯主桩体的顶端设置在所述不锈钢基座桩体的中空型腔外部。

基于上述，所述聚丙烯主桩体包括第一实体段、第二实体段、聚丙烯弹性连接杆和一体设置在所述第二实体段上端的空心段，所述第一实体段和所述第二实体段通过所述聚丙烯弹性连接杆连接，所述第一实体段和所述第二实体段之间还设置有多个压簧，所述空心段顶部设置有太阳能电池板，所述空心段的侧壁上分别设置有控制器、蜂鸣器、LED闪光灯、警示反光带和碰撞传感器，所述控制器根据碰撞传感器检测到的碰撞信号控制所述蜂鸣器。

基于上述，所述空心段的侧壁分别开设有蜂鸣器安装孔、LED闪光灯安装孔和碰撞传感器安装孔，所述蜂鸣器设置在所述蜂鸣器安装孔内，所述LED闪光灯设置在所述LED闪光灯安装孔内，所述碰撞传感器设置在所述碰撞传感器安装孔内。

基于上述，所述第一实体段和所述不锈钢基座桩体分别设置有销钉孔，所述销钉孔内设置有销钉。

基于上述，所述第一实体段的长度大于所述第二实体段的长度。

基于上述，所述不锈钢基座桩体的长度小于所述聚丙烯主桩体的长度。

基于上述，所述空心段内部还设置有蓄电池。

基于上述，所述第一实体段的顶部和所述第二实体段的底部分别开设有压簧安装槽，所述压簧的两端分别设置在所述压簧安装槽内。

基于上述，所述压簧安装槽的底部还分别固定设置有压电片。

基于上述，所述压簧安装槽的底部还分别固定设置有压电晶体微型发电装置。

基于上述，所述压电晶体微型发电装置包括：发电基体、频率转换机构和发电机构；所述频率转换机构固定设置于发电基体的顶部，所述发电机构固定设置于所述发电基体的内部并与所述发电基体相接触，所述频率转换机构和所述发电机构相互平行设置；

所述频率转换机构包括上层平面弹簧、上表面永磁体、永磁体支撑平台和下表面永磁体，所述上层平面弹簧的两端分别连接在所述发电基体的顶部和所述永磁体支撑平台上，所述上表面永磁体和所述下表面永磁体分别位于所述永磁体支撑平台的上下两侧并在竖直方向上下振动；

所述发电机构包括压电晶体、金属电极、弹性支撑层和软磁金属层；所述弹性支撑层的一端固定设置于所述发电基体内部，所述弹性支撑层的另一端上表面设置所述软磁金属层，所述压电晶体设置在所述弹性支撑层上，所述金属电极设置在所述压电晶体上。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明通过将现有的人行道阻车柱改为上部具有柔性的聚丙烯主桩体、下部改为设置有凸出的锚固头的不锈钢基座桩体，有效低行人误撞伤害事故。同时通过在该人行道阻车柱上设置碰撞传感器和可以主动发出求救信号的蜂鸣器，使得该人行道阻车柱可以根据碰撞传感器采集的撞击信号主动向行人发出现场求救信号使得伤员及时被行人发现。此外该人行道阻车柱还具有固定牢固、耐候性强、材质环保可回收利用等优点。

附图说明

图1是本发明提供的人行道阻车柱结构示意图。

图2和图3是本发明提供的人行道阻车柱中聚丙烯主桩体结构示意图。

图4是本发明提供的人行道阻车柱中不锈钢基座桩体结构示意图。

图5是本发明提供的人行道阻车柱安装于地面装配示意图。

图6是本发明提供的人行道阻车柱中的压电晶体微型发电装置侧面剖视图。

图7是本发明提供的人行道阻车柱中的压电晶体微型发电装置俯视图。