[发明专利]一种公交车内舒适度调控方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，特别涉及一种公交车内舒适度调控方法。此外，本发明还涉及一种公交车内舒适度调控系统。

背景技术

公共交通系统为人们的日常生活、工作及学习提供了多种方便、快捷、低成本且覆盖面广的出行方法，因此受到了绝大多数市民的欢迎和认可，是人们日常生活中重要的交通措施。随着经济的发展，各城市在公共交通领域的成本投入越来越多，促使公共交通系统变得更加完善、更加舒适、更加快捷，从而满足人们日益增长的出行需求。其中，空调公交车是城市公共交通系统的重要组成部分，其称作环境较为舒适，深受广大市民的欢迎与喜爱，目前在各大、中、小城市得到了较为全面的普及。

但是，现有的空调公交车都是由驾驶员根据自身的感受手动控制车内温度，存在较大的司机主观性，有时会造成乘员身体上的不舒适，从而引起乘客的不满情绪，特别是在冬天车内乘客人数较多的时候，有时车内温度甚至高达30℃，而驾驶员一般不会打开空调制冷或送风，导致少数乘客出现严重的身体不适；夏天，驾驶员一般打开空调制冷，有时会出现车内温度过低，少数乘客因此出现感冒症状。

可见，由于现有空调公交车的手动温度控制方式存在较大的司机主观性，以容易造成乘客身体不适，乘坐环境较差。

因此，如何更加可靠地调整空调公交车内的温度，提高乘客的舒适性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种公交车内舒适度调控方法，能够更加可靠地调整空调公交车内的温度，提高乘客的舒适性。本发明的另一目的是提供一种公交车内舒适度调控系统，能够更加可靠地调整空调公交车内的温度，提高乘客的舒适性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公交车内舒适度调控方法，包括：

实时监测公交车内的车前部温度、车中部温度和车后部温度以及所述公交车外的车外温度；

计算所述车前部温度、所述车中部温度、所述车后部温度的平均值以获得平均车内温度；

根据所述平均车内温度、所述车外温度以及两者之间的大小关系调控所述公交车内的空调。

优选地，所述根据所述平均车内温度、所述车外温度以及两者之间的大小关系控制空调具体包括：

当所述车外温度低于14℃时，控制所述空调调节所述平均车内温度至20℃；

当所述车外温度高于14℃且低于20℃时，判断所述平均车内温度减去所述车外温度的差值是否小于6℃，若是，则控制所述空调制热；

当所述车外温度高于20℃且低于26℃时，判断所述平均车内温度是否高于26℃，若是，则控制所述空调制冷；

当所述车外温度高于26℃且低于32℃时，判断所述室外温度减去所述平均车内温度的差值是否小于6℃，若是，则控制所述空调制冷；

当所述车外温度高于32℃时，判断所述平均车内温度是否高于26℃，若是，则控制所述空调制冷。

优选地，该方法还包括：

实时监测所述公交车内的车内湿度和所述公交车外的车外湿度；

根据所述车内湿度、所述车外湿度调控所述公交车内的电加湿器和电抽湿器。

优选地，所述根据所述车内湿度、所述车外湿度调控所述公交车内的电加湿器和电抽湿器具体包括：

当所述车外湿度低于40％RH时，判断所述车内湿度是否低于45％RH，若所述车内湿度低于45％RH，则控制所述电加湿器加湿，否则，继续判断所述车内湿度是否高于75％RH，若所述车内湿度高于75％RH，则控制所述电抽湿器抽湿；

当所述车外湿度高于75％RH时，判断所述车内湿度是否低于70％RH，若否，控制所述电抽湿器抽湿。

一种公交车内舒适度调控系统，包括：

设于公交车内车前部的第一温度传感器，用于实时监测所述公交车内的车前部温度；

设于所述公交车内车中部的第二温度传感器，用于实时监测所述公交车内的车中部温度；

设于所述公交车内车后部的第三温度传感器，用于实时监测所述公交车内的车后部温度；

设于所述公交车外的第四温度传感器，用于实时监测所述公交车外的车外温度；

环境控制器，用于计算所述车前部温度、所述车中部温度、所述车后部温度的平均值以获得平均车内温度，以及用于根据所述平均车内温度、所述车外温度以及两者之间的大小关系调控所述公交车内的空调。

优选地，还包括：

设于所述公交车内的第一湿度传感器，用于实时监测所述公交车内的车内湿度