[发明专利]一种捣固车作业防护控制方法

说明书

本发明公开了一种捣固车作业防护控制方法，包括以下步骤：下位主机板采集起道作业模拟量和拨道作业模拟量，将模拟量转换为数字量；下位主机板根据起道作业数字量计算总起道量，根据拨道作业数字量计算总拨道量；下位主机板根据总起道量、总拨道量判断是否满足作业封锁条件，将判断结果发送至程控主机板；当程控主机板接收到作业封锁信号，则消除相应作业动作的程控逻辑信号，相应作业控制阀的电信号切除。本发明能够解决现有捣固车作业过程中无法进行自我防护，在出现突发状况时，作业机构不会停止动作，并造成过起道、过拨道，甚至损伤线路、砸坏钢轨等严重事故的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，尤其是涉及一种捣固车作业防护控制方法。

背景技术

目前，在铁路工程作业领域，国内在用的既有捣固车型基本上都是采用从奥地利普拉塞·陶依尔(Plasser&Theurer)公司引进的技术。由于捣固车的作业环境恶劣、工况多变、电气控制操作繁杂，作业过程中难免出现一些故障，或者出现偶尔的操作失误等突发状况。但时，目前的捣固车作业控制系统完全不具备自我防护功能，在出现突发状况时，作业机构不会停止动作，进而造成过起道、过拨道等误操作，甚至出现损伤线路、砸坏钢轨等严重的作业事故。

我国目前使用的各类既有捣固车型主要包括：D09-32型、DWL-48型、CD08-475型等共有数百台，它们是当前铁路既有运营线路维修养护的主力装备。捣固车的主要作业功能包括：起道、拨道、抄平捣固等，通过这些作业能够消除轨道的方向偏差，提高道床石渣的密实度，使线路参数达到设计标准。如附图1所示，为现有连续式捣固车100的结构示意图(该结构示意图主要针对DWL-48、D09-32等连续式捣固车，步进式捣固车没有卫星小车200)，捣固车100在作业方向L沿轨道300走行作业。捣固车100包括前司机室101和后司机室102，在前司机室101和后司机室102之间的捣固车100底部设置有卫星小车200，卫星小车200上设置有捣固装置201和起拨道装置202。

随着我国铁路列车运行速度的不断提高，对捣固车作业效率和可靠性的要求越来越高，各铁路局工务部门也在考虑采用各种手段来预防和减少捣固车作业安全问题的发生。现有的捣固车100当作业控制量出现问题时，捣固车作业控制系统本身不能限制作业装置的动作，这是导致捣固车100作业安全问题产生的主因，因此在捣固车100已有电气控制系统的基础上增加作业防护功能非常必要。目前，在现有技术中还没有出现专门针对于捣固车作业安全防护的控制系统，现有技术中与本发明申请相关的技术方案主要有：

(1)由上海铁路局上海大型养路机械运用检修段于2015月07月30日申请，并于2015年10月14日公开，公开号为CN104975545A的中国发明专利申请《捣稳车捣镐防插钢轨保护装置及其应用方法》。该发明申请描述了一种针对DWL-48捣稳车捣镐防插钢轨的方法，采用在抄平小车上安装感应开关，将感应开关信号与捣固装置停止下插按钮信号并接，当感应开关感应信号产生时，捣固下插逻辑条件不满足，从而自动实现捣固装置停止下插动作，有关设计原理如附图2所示。当时，该该发明申请描述捣稳车捣镐防插钢轨保护装置，仅适用于带有卫星小车自动横移功能的DWL-48捣稳车，且只针对小车横移实现保护，不能实时显示系统作业量数据。该发明申请不能监测起道、拨道等其他作业过程异常情况，如果起道或者拨道系统出现了问题，该防插钢轨装置则无能为力。