[发明专利]一种飞机电热风档加温控制方法

说明书

本发明公开了一种飞机电热风档加温控制方法，属于飞机风挡防冰防雾技术领域。所述方法包括在当前温度小于控制温度的上限值时，在T_n时刻，根据2T_n‑T_n‑1≥T_min及2T_n‑T_n‑1≥T_max来确定在下一时刻将加热功率q设为最大功率还是0，该过程不断循环直至飞机轮载为地面状态。本发明设计的风挡加温控制规律能够保证风挡玻璃控制温度在设定的范围内，同时防止温度出现过冲现象。

技术领域

本发明属于飞机风挡防冰防雾技术领域，具体涉及一种飞机电热风档加温控制方法。

背景技术

飞机在结冰、起雾、下雨气象条件下飞行时，风挡内外表面上的冰、霜、雾、雨水都会妨碍驾驶员的视线，所以风挡玻璃一般都有防冰防雾和排雨系统。

风挡的防冰和除雾是通过对风挡加温来实现的。驾驶舱风挡的加温又是依靠嵌在风挡内的加温电阻来加温。防冰加温层是靠近风挡玻璃外表面铺设，风挡防雾加温层嵌在靠近风挡玻璃的内表面。风挡加温由风挡加温控制电门控制，风挡加温控制器调节风挡的温度，在有些飞机上采用热电门控制风挡加温。

当前飞机采用占空比控制方法控制飞机风挡玻璃温度，由于控制条件同时受温度和加热时间约束，导致出现控制温度在强对流换热条件下风挡玻璃控制温度无法达到设计要求的温度控制范围，或在弱对流换热条件下风挡玻璃控制温度超出设计要求的上限温度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机电热风档加温控制方法，至少解决上述背景技术中存在的一个问题，在设计风挡加温控制规律时，仅采用温度传感器采集温度作为风挡玻璃温度控制的约束条件，同时在设计时考虑风挡玻璃温度的惯性因素，从而预估风挡玻璃下一时刻的温度，据此判断是否继续启动或停止加热风挡玻璃。

本发明飞机电热风档玻璃加温控制方法，主要包括以下步骤：

步骤一、飞机轮载为空中状态时，通过所述电热风档玻璃内埋温度传感器实时采集所述电热风挡玻璃的温度；

步骤二、判断所采集的温度是否小于控制温度的上限T_max；

步骤三、若所采集的温度小于控制温度的上限T_max，设定电热风挡玻璃的加热功率q为最大功率q₀，否则，设定其加热功率q为零；

步骤四、判断所述采集的温度是否满足2T_n-T_n-1≥T_max，同时，判断所述采集的温度是否满足2T_n-T_n-1≥T_min，T_min为所述电热风档玻璃控制温度的下限，T_n为温度传感器n时间点的采集温度，T_n-1为温度传感器n-1时间点的采集温度；

步骤五、若采集的温度满足2T_n-T_n-1≥T_max，设定电热风挡玻璃加热功率q为零，否则，设定其加热功率q为最大功率q₀，若2T_n-T_n-1≥T_min，设定电热风挡玻璃加热功率q为零，否则，设定其加热功率q为最大功率q₀；

步骤六、重复步骤四与步骤五，直至飞机轮载为地面状态。