[发明专利]一种双弹簧升降胎圈车

说明书

本发明公开了一种双弹簧升降胎圈车，包括车架、外壳、直线轴承和卡簧，所述车架的下端对称设有万向轮，且车架的一端设有推手，所述车架的一侧工位上等角度设有5组支撑杆，所述支撑杆的顶端通过螺钉与钢板圆环活动连接，所述支撑杆的中间位置套有升降圆盘，所述升降圆盘的下端与支撑杆连接处焊接有圆筒，所述钢板圆环通过吊环与拉伸弹簧连接，所述拉伸弹簧通过吊环与升降圆盘连接。本发明设计科学合理，可以实现该车的自由移动，不受工作地点的限制，使胎圈存放更加方便，胎圈堆放最高为960mm，符合人体工程学的设计理念，有效地避免了钢圈变形，从而提升了轮胎品质，使胎圈放置更加整齐美观，使用方便可行，安全稳定性好。

技术领域

本发明涉及轮胎加工制造技术领域，具体为一种双弹簧升降胎圈车。

背景技术

近年来，我国汽车工业的高速增长以及交通道路状况的不断改善，将长期有力地推动轮胎工业的快速发展。子午线轮胎不仅对现代交通起了决定性影响，也给人类生活带来了更高的品质，截至目前，子午线轮胎已经占据了国内外轮胎市场的绝对主流。一般而言，子午线轮胎胎圈由钢丝圈和三角胶贴合而成，在三角胶机贴合后先存放到转运小车，每个用胎圈隔板隔开，然后转运至成型机制做轮胎，做轮胎用完胎圈后留下隔板再存放在小车上，用于下次使用，因此，胎圈转运车是轮胎制造厂必须使用的一种工装。

从世界各国情况来看，目前，欧美、日本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达100％，载重轮胎子午化率已达90％以上。国际上子午线轮胎已是轮胎界的主流产品，世界轮胎子午化率已达90％，而我国子午线轮胎仍处于逐步取代斜交胎的发展期。现有的胎圈车大多在方管支架上横向伸出数根悬挂干，两根为一组，将胎圈和隔离盘悬挂其上，此种方式胎圈拿取方便，一部车存放数量多。但是，将胎圈竖向悬挂，在重力作用下将产生一定变形，圆形胎圈可能变为椭圆形，对轮胎子口质量产生影响，为了克服上述缺陷，近年又发展出胎圈平放存放车，在胎圈中心有一拉伸弹簧，存放盘由中心弹簧挂住，随着胎圈数量的增减，存放盘可上升下降，此种小车虽然解决了存放方式对胎圈质量影响，由于中心树立一个弹簧，每个胎圈放取都要工人用手将胎圈提高到超过弹簧高度，才能将胎圈取出或存放，因此使工人劳动强度增大，减慢了生产速度，设计不够人性化，而且，有的胎圈车安全稳定性有待提高，针对上述技术问题，发明一种双弹簧升降胎圈车，去解决上述问题，很有应用前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双弹簧升降胎圈车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双弹簧升降胎圈车，包括车架、外壳、直线轴承和卡簧，所述车架的下端对称设有万向轮，且车架的一端设有推手，所述车架的一侧工位上等角度设有5组支撑杆，所述支撑杆的顶端通过螺钉与钢板圆环活动连接，所述支撑杆的中间位置套有升降圆盘，所述升降圆盘的下端与支撑杆连接处焊接有圆筒，所述钢板圆环通过吊环与拉伸弹簧连接，所述拉伸弹簧通过吊环与升降圆盘连接。

优选的，所述圆筒包括外壳，所述外壳的内部低端设有直线轴承，且直线轴承上设有卡簧，且每个工位的支撑杆上间隔设有3组圆筒。

优选的，所述万向轮上设有锁紧装置。

优选的，所述支撑杆的表面镀有金属铬保护层。

优选的，所述推手设为U型结构，且推手的表面防滑保护层。

优选的，所述拉伸弹簧的有效圈数至少为72圈。

优选的，所述胎圈堆放最高为960mm。

优选的，所述采用双工位设计而成。