[发明专利]一种基于能见度的隧道照明亮度校正方法

说明书

技术领域

本发明涉及隧道照明系统智能控制技术领域，具体说是涉及一种基于能见度的隧道照明亮度校正方法。

背景技术

作为路段特殊构造，公路隧道一般具有空间封闭、纵深较长的特点，导致自然照明资源不足，必须提供辅助照明方案，因此照明环境较为复杂。车辆行驶于隧道中时，其排放的极细颗粒以及由于轮胎摩擦地面而扬起的灰尘等空气污染物，对光线具有散射和吸收的作用，同时由于气体扩散不佳等原因，进一步加剧了隧道交通环境中的低能见度现象，进而影响行车安全。在低能见度驾驶环境中，为保证安全，驾驶员务必保证注意力高度集中，极易产生疲劳感，进而降低交通资源利用率，造成交通阻塞、交通秩序混乱。据有关部门统计，公路隧道每公里的事故发生率大约相当于普通路段的3倍，并且由于隧道公路结构的特殊性，使其能见度不能满足要求，一旦有车辆在隧道内发生意外，不仅其后的车辆不易及时发现，甚至隧道监控中心也不能保证及时发现，极易导致二次事故发生。

目前普遍用于改善隧道内能见度的方法是加强隧道内通风，提高细小颗粒和灰尘等排出率，从而降低隧道的烟雾浓度；另外，也可以通过加强隧道内照明亮度的方法，改善隧道内的能见度，使得在亮度散射之余仍能保证隧道内有足够的视觉亮度和目标及背景对比度，保证对驾驶员的安全驾驶。但是，目前的隧道照明系统仅根据时间段提供单一亮度的照明方案，虽然满足了隧道照明亮度要求，但智能化程度低，资源浪费严重。

发明内容

鉴于已有技术存在的不足，本发明的目的是要提供一种以隧道在不同天气及时段的能见度为基础，用于校正隧道亮度的智能控制方法。

为了实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种基于能见度的隧道照明亮度校正方法，其特征在于，步骤包括：

S01、将隧道按照长度均分为4段，根据车辆行驶方向，依次为入口段、过渡段、中间段和出口段；

S02、根据隧道照明标准计算隧道各路段的所需亮度数据；

S03、测量并记录隧道各路段在不同的能见度环境条件下的实际能见度数据；

S04、测量并记录隧道各路段在不同的能见度环境条件下，能够使隧道各路段的实际亮度均符合步骤S02计算得到的亮度要求时，各路段照明灯具的亮度调节数据；

S05、以步骤S03提取的隧道各路段在不同的能见度环境条件下的实际能见度数据，以及步骤S04提取的各路段照明灯具的亮度调节数据为基础进行拟合，建立隧道各路段在不同的能见度环境条件下，能见度与灯具照明亮度转换模型；

S06、根据步骤S05获得的能见度与灯具照明亮度转换模型，校正隧道各路段的灯具照明亮度。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

(1)本发明在不增加额外硬件设备的情况下，通过直接调节隧道内灯具的亮度来改善隧道内的能见度情况，以增加隧道内的视觉亮度和目标物体及背景对比度，进而提高隧道内驾驶员的驾驶安全系数；

(2)本发明根据隧道内能见度差异，控制灯具亮度变化，取代最大化灯具亮度的技术方案，既能保证隧道内亮度的需求，也实现了资源的节约。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的流程示意图；

图2为本发明中的隧道内路面实际照度测量示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图以及具体实施例进一步说明本发明的技术方案：

一种基于能见度的隧道照明亮度校正方法，其执行流程如图1所示，步骤包括：

S01、将隧道按照长度均分为4段，根据车辆行驶方向，依次为入口段、过渡段、中间段和出口段。

S02、根据隧道照明标准计算隧道各路段的所需亮度数据。