[发明专利]一种用于轮船停泊时的减震装置

说明书

本发明公开了一种用于轮船停泊时的减震装置，包含一水平设置的支撑杆，所述的支撑杆的中部贯穿一圆槽，所述的支撑杆的下方焊接一卡扣，所述的支撑杆的上方焊接一第一支架，所述的第一支架的顶部设有一第一螺孔，所述的第一支架的一侧焊接一第二支架，所述的第二支架的顶部设有一第二螺孔，所述的第一螺孔和所述的第二螺孔内部均嵌入一螺栓，所述的螺栓的外部套设一垫片，所述的垫片的一侧设有一弹簧，所述的弹簧的内部嵌入一液压箱，所述的液压箱一侧设有一液压杆，所述的液压杆内部卡合一连杆，所述的连杆一端焊接一橡胶锤。当船靠岸时，橡胶锤率先靠岸，并将力传导给液压杆和弹簧，从而使装置具有减震的效果。

技术领域

本发明涉及一种减震装置，更确切地说，是一种用于轮船停泊时的减震装置。

背景技术

现有的轮船减震装置在使用的时候仍然存在一些缺陷，现有的轮船在靠岸的时候仅仅依靠橡胶垫来减缓船体与岸边之间的碰撞，虽然具有缓冲的效果，但是由于轮船巨大仅仅依靠橡胶垫来缓冲，效果并不是十分的显著，这就会造成船体的损耗，从而影响行船的安全。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于轮船停泊时的减震装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于轮船停泊时的减震装置，所述的减震装置包含一水平设置的支撑杆，所述的支撑杆的中部贯穿一圆槽，所述的支撑杆的下方焊接一卡扣，所述的支撑杆的上方焊接一第一支架，所述的第一支架的顶部设有一第一螺孔，所述的第一支架的一侧焊接一第二支架，所述的第二支架的顶部设有一第二螺孔，所述的第一螺孔和所述的第二螺孔内部均嵌入一螺栓，所述的螺栓的外部套设一垫片，所述的垫片的一侧设有一弹簧，所述的弹簧的内部嵌入一液压箱，所述的液压箱一侧设有一液压杆，所述的液压杆内部卡合一连杆，所述的连杆一端焊接一橡胶锤。

作为本发明较佳的实施例，所述的液压杆通过所述的液压箱与所述的支撑杆呈活动连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的第一支架与所述的第二支架呈对称设置。

作为本发明较佳的实施例，所述的液压箱通过所述的螺栓固定在所述的第一支架一侧。

作为本发明较佳的实施例，所述的橡胶锤呈圆柱形结构。

本发明的减震装置具有以下优点：使用者通过圆槽将整个装置贯穿并固定，利用卡扣将装置卡合防止装置发生偏移，然后通过螺栓将两个液压箱分别固定到第一支架和第二支架上，并在液压杆和橡胶锤之间铺设橡胶软垫，当船靠岸的时候，安装在船体上的橡胶锤率先与岸边接触，橡胶锤将力传导到液压杆和事先铺设好的软垫上，软垫与弹簧挤压，从而使装置具有减震的效果，这就能减少船靠岸时船体与岸边硬物之间的磨损。利用弹簧和液压杆可以使装置具有缓冲的效果，从而保护船体，效果明显。该减震装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的减震装置的立体结构示意图；

图2为图1中的减震装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的减震装置的Ⅰ区域的细节放大示意图；

图4为图2中的减震装置的液压杆立体结构分解示意图；

其中，