[发明专利]智能交通中基于预约的分布式电动汽车充电调度方法有效
申请号: | 201710580468.6 | 申请日: | 2017-07-17 |
公开(公告)号: | CN107392336B | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 王桐;曹越;钱泽斌;王云峰;赵春晖;王宇 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G06Q50/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 交通 基于 预约 分布式 电动汽车 充电 调度 方法 | ||
1.一种智能交通中基于预约的分布式电动汽车充电调度方法,其特征是:
步骤一:充电站使用“CSSI Update”消息,以周期T定期发布本地状态信息到所有的路侧单元;具体包括:每一个充电站都被部署在特定位置,而且发布它的状态信息,请求充电的电动车利用所述状态信息来选择充电站;路侧单元是系统中部署的路侧单元担当一个中间实体,将从每个充电站发出的信息传递给那些通过相应路侧单元的电动车,所有的充电站与路侧单元通过通信通道连接;
步骤二:电动汽车通过路侧单元获取发布的更新服务,使用“Aggregated CSSIUpdate”消息来订阅每个发布周期发布的充电站实时状态信息;
步骤三:根据从路侧单元获得的信息,需要充电的电动汽车进行自主决策,并使用“ReservationsAggregation”向移动中遇到的路侧单元发布充电预约;
所述的需要充电的电动汽车进行自主决策具体包括:在进行自主充电决策前首先进行可用充电站选择,在充电站选择过程中,首先选择潜在的可用充电站,然后从中选择最优充电站,当路网中充电站数量少时、则计算本区域中所有充电站;在潜在的路线上可能会有多充电站时、则考虑充电站的位置和电动汽车行驶范围,当时车辆无法到达目的地而选择一些充电站进行充电,需要对充电站进行筛选;在获取可用充电站后,电动汽车按照多因素策略决定充电站效用值,使用来自路侧单元的信息自主决策选择一个专用的充电站充电;充电站选择策略根据行程持续时间、电能增量和充电站距离三个因素确定,采用特征值向量法来求取多因素的权重系数,在进行充电选择中,用户对三个因素的重要性进行选择,获取各因素的权重系数,进行归一化处理,求得各充电站的效用值大小,选出最优充电站,在得到最优充电站后通过路侧单元向充电发出预约信息;
步骤四:充电站通过“Aggregated-Charging-Reservations-Update”消息访问聚合电动汽车预约信息的路侧单元;具体包括:聚合电动汽车的预约然后在充电站下一个发布周期前将其报告给相应的充电站,每个电动汽车的预约不是直接发送到所选的充电站;存储在路侧单元上的电动汽车的预约信息应在下一个充电站发布时间戳之前发布到该充电站,由Tpre+Δ给出,Tpre是充电站发布的时间戳、△是充电站发布频率,充电站整合所有通过有线连接的路侧单元的聚合信息,发布与本充电站相关的所有电动汽车的预约,同时计算其充电站状态信息在下一个发布时间段发布。
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