[发明专利]一种道路安全防撞限高架

说明书

技术领域

本发明涉及限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架。

背景技术

由于经济的飞速发展，交通道路四通八达，各种各样的道路出现在人们的生活中，而随着车辆的与日俱增，道路安全越来越重要，因而在各处可见限高架，但是由于限高架的固定不可调整等原因，使得很难满足各种道路的要求，而且由于司机的判断失误等原因，经常撞毁限高架，使得限高架的实际应用一直不好，且需要经常维修，专利号为CN201510536909.3的一种道路限高架摘要本发明公开了一种道路限高架，属于道路安全领域。其包括立柱、支撑梁、限高横梁以及阻拦杆，所述立柱分立于道路两侧，支撑梁固定在所述立柱上端以受所述立柱支撑而位于道路上方，该支撑梁平行于道路方向，支撑梁上沿自身长度方向设置有多个阻拦杆，限高横梁横卧在支撑梁上并受所述阻拦杆阻挡，阻拦杆在限高横梁受车辆撞击时通过自身弯曲变形而允许限高横梁沿所述支撑梁长度方向滑动。本发明的道路限高架更安全、更经济、更方便维护和使用。此专利的限高架的高度和拦截长度不可变，且限高横梁会受到撞击而变形损坏，实用性低。

发明内容

本发明提供一种道路安全防撞限高架，其有益效果为限高架的高度可调，拦截长度可根据道宽调整，车辆超高行驶时，限高架受力使旋转伸缩架转动放行，车辆行驶过去后，限高架自动恢复原状，安全稳固，经济实用。

本发明涉及一限高架，更具体的说是一种道路安全防撞限高架，包括固定架、升降调节架、回转固定架、回转装置、旋转伸缩架和伸缩调节杆，其特征在于：所述的固定架包括预埋件、升降杆和螺栓孔，固定架为一整体，固定架下端为工字形的预埋件，固定架上端为长方体型的升降杆，升降杆的两侧对称设置有八个螺栓孔；

所述的升降调节架包括升降固定杆、螺栓Ⅰ、轴承槽Ⅰ和螺母，升降固定杆为一整体，升降固定杆下端为长方体，升降固定杆上端为圆柱体，升降固定杆下方的长方体内部设置有长方体空槽，长方体下端对称设置有螺栓Ⅰ，长方体的上端设置有轴承槽，升降固定杆上方的圆柱体通过螺纹连接螺母，螺母上方设置固定销；

所述的回转固定架包括轴承槽Ⅱ、轴承Ⅰ、弹簧槽和弹簧挡板，回转固定架为长方体，回转固定架上方设置有轴承槽Ⅱ，轴承槽Ⅱ底部设置有通孔，回转固定架下方设置有圆形空槽，在空槽内设置轴承Ⅰ，轴承Ⅰ外侧设置弹簧槽，弹簧槽为圆弧形，弹簧槽内对称放置两个弹簧，弹簧槽的右侧通过焊接连接两个弹簧挡板，弹簧挡板为扇形；

所述的回转装置包括齿轮机构、轴承Ⅱ和弹簧作用件，齿轮机构上方为齿轮，齿轮机构下方为圆柱体连接杆，轴承Ⅱ设置在连接杆上端，弹簧作用件通过螺栓连接在齿轮机构下端的连接杆上，弹簧作用件右端为圆柱体，圆柱体内设置有圆形空槽，圆柱体右侧设置有螺栓，弹簧作用件左端为L型板；

所述的旋转伸缩架包括旋转机构、轴承Ⅲ、轴承Ⅳ、伸缩孔和螺栓Ⅱ，旋转机构由两个圆柱体连接构成，旋转机构右端圆柱体外侧设置有齿，内部设置有通孔，上端设置有轴承Ⅲ，下端放置轴承Ⅳ，旋转机构左端圆柱体内设置有圆形的伸缩孔，旋转机构左端圆柱体的左端设置有螺栓Ⅱ；

所述的伸缩调节杆包括伸缩杆和磁铁，伸缩杆右端为圆柱体，伸缩杆左端也为圆柱体，左端圆柱体左右两端设置有圆角，磁铁设置在伸缩杆的左端圆柱体内，磁铁为圆柱体；

所述的固定架的升降杆插入升降调节架的升降固定杆的空槽内，并且通过螺栓Ⅰ与螺栓孔连接固定，回转固定架一侧通过焊接连接在升降调节架的升降固定杆上端，回转装置的轴承Ⅱ放置在回转固定架的轴承槽Ⅱ内，旋转伸缩架的轴承Ⅳ放置在升降调节架的轴承槽Ⅰ内，伸缩调节杆的伸缩杆插入旋转伸缩架的伸缩孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的固定架的升降杆为空心结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的固定架的升降杆与升降调节架的升降固定杆的空槽的大小相同。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的弹簧槽内放置的弹簧与弹簧作用件固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的齿轮机构的齿轮与旋转机构右端圆柱体外侧的齿啮合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的轴承Ⅳ与轴承槽Ⅰ过盈配合，轴承Ⅱ与轴承槽Ⅱ过盈配合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路安全防撞限高架，所述的回转固定架的上平面与升降调节架的升降固定杆的长方体的上平面在同一平面。

本发明一种道路安全防撞限高架的有益效果为：