[发明专利]一种新能源多动力智能组合系统无油车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种新能源多动力智能组合系统无油车。

背景技术

目前，汽车燃油消费高，能源日渐紧缺和紧张，油价飞速直线上涨，因此养车成本费用惊人的高昂。目前，也有现有技术推出非燃油概念车，但由于这些非燃油概念车的非燃油能源开发困难，能源供给不稳等原因，且成本高昂，至今市场上还是一片空白。目前急需一种有成本更低，更先进的能源动力车辆和系统技术。

发明内容

本发明的目的提供一种新能源多动力智能组合系统无油车，节省了能源。

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种新能源多动力智能组合系统无油车，其包括：受风机、第一发电机以及蓄能系统，所述蓄能系统包括能源输入端，变速箱以及机械能蓄能机构和电能蓄能机构；所述受风机的一端与所述第一发电机的输入端连接，所述受风机的另一端与能源输入端连接; 所述第一发电机的输出端与所述电能蓄能机构连接，所述电能蓄能机构与车辆的电池组电连接，用于为车辆电池组供电；所述能源输入端经变速箱与机械能蓄能机构连接，所述机械蓄能机构经齿轮传动机构与车辆的车轮机构连接，用于为车轮的转动提供机械驱动力。

所述的受风机为风幕形风轮机构，所述风轮内部为行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮与小齿轮啮合，所述大齿轮带动小齿轮进行转动，所述小齿轮的输出轴与所述蓄能系统的能源输入端连接。

另外, 还包括设置于车身位置的车身机械能收集机构，用于收集车身颠簸的能量，所述车身机械能收集机构包括：能量捕捉锤、缓冲弹簧、第一齿轮、第二齿轮、摇杆机构、蓄力发条以及动力输出齿轮机构；所述能量捕捉锤的末端连接有圆齿轮，所述圆齿轮与所述摇杆机构连接，所述摇杆机构将所述能量捕捉锤的双向运动转换为单向运动，所述摇杆机构与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，并通过齿轮传动与所述蓄力发条啮合，从而将车身颠簸的机械能传递给所述蓄力发条进行存储，所述蓄力发条的输出端与所述蓄能系统的能源输入端连接。

另外, 还包括人力蓄力机构，所述人力蓄力机构包括齿轮以及设置在齿轮盘上的驱动杆，所述齿轮经过齿轮传动机构与所述蓄力发条连接，将人力通过人力蓄力机构产生的机械能存储至所述蓄力发条处。

另外, 还包括，车轮机械能收集机构，所述车轮机械能收集机构，设置于车辆的车轮处，用于收集车辆颠簸时车轮处的机械能，其包括：主动齿条、从动齿轮，以及从动齿轮输出轴和第二发电机；所述主动齿条与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮输出轴与第二发电机连接，将所述车辆颠簸的机械能转换为电能，所述第二发电机与所述电能蓄能机构连接。

另外, 还包括惯性能量收集系统，其包括第一啮合传动齿轮，传动轴固定架、直接传动轴、驱动发电一体机、刹车储能箱以及传动离合箱；所述啮合传动齿轮经直接传动轴与传动离合箱的啮合传动齿轮连接；所述啮合传动齿轮同时与所述发电一体机的一端连接，所述发电一体机的另一端与所述刹车储能箱的一端连接，所述刹车储能箱的另一端与所述传动离合箱的离合摩擦盘连接。

另外, 所述蓄能系统的电能蓄能机构经齿轮传动与所述齿轮的轮毂连接，将车辆的惯性能量转换为电能。

另外, 所述蓄能系统还包括燃油发动机和离合器，所述燃油发动机与所述离合器连接，所述离合器经齿轮传动与车辆的前轮连接。

另外, 所述电能蓄能机构为稀土永磁电机，所述机械能蓄能机构为蓄力发条。

本发明实施例的新能源多动力智能组合系统无油车, 采用受风机、第一发电机以及蓄能系统，对风能进行收集；并通过机械能蓄能机构和电能蓄能机构，将风能转化为机械能和电能后存储起来，用于为车辆提供能量来源，节省了能源。

附图说明

图1是本发明的一种新能源多动力智能组合系统的无油车的风力能源系统的示意图；

图2是本发明的一种新能源多动力智能组合系统的无油车的车身机械能收集机构的第一种实施例的示意图；

图3是本发明一种新能源多动力智能组合系统的无油车的车身机械能收集机构的第二种实施例的示意图；

图4是本发明一种新能源多动力智能组合系统的无油车的车轮机械能收集机构的一种实施例的示意图；

图5是本发明一种新能源多动力智能组合系统的无油车的惯性能量收集系统的一种实施例的示意图；

图6是本发明一种新能源多动力智能组合系统的无油车的蓄能系统的一种实施例的示意图；

图7是本发明一种新能源多动力智能组合系统的无油车的蓄能系统的第二种实施例的示意图。