[发明专利]汽车用线束固定支架及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车线束固定技术领域，特别涉及一种汽车用线束固定支架及汽车。

背景技术

近年来，随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车性能的要求越来越高，汽车线束作为汽车的核心技术之一，其重要性不言而喻。随着汽车及发动机上有大量的电控零部件的使用，线束使用量越来越大，发动机线束的布置难度也越来越大，合理的布置线束对降低发动总体积、减少专用零部件、降低线束相关成本、提高线束安全都是至关重要的。

通常，线束是通过线束卡扣固定在车身结构上，线束卡扣主要用于减小线束自由运动造成的干涉，避免线束长期运动造成电线断裂等问题。现有的线束卡扣至少包括扎带、扎带固定盒和固定座；扎带与扎带固定盒连接在固定座上，扎带的一端穿过扎带固定盒设置，并卡固在扎带固定盒内，扎带的中间部分形成一个用于固定线束的固定环；线束卡扣通过固定座连接在车身结构上。因此，现有的线束卡扣结构复杂，且体积大，在汽车内的空间占用率大，对于线束较多的区域布置难度较高。而且，扎带的端部伸出扎带固定盒，通常扎带的端部具有锋利的锐边，容易造成安装及售后人员操作过程中的手指划伤问题。此外，由于需要专门设置固定扎带的扎带固定盒，使得制作材料增加，增加了生产成本。还有，现有的线束卡扣需要专门设置固定座连接的支架，不仅增加了生产成本，而且使得整个线束卡扣体积增大，加大了布置难度。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种汽车用线束固定支架，能有效地避免扎带的端部和两侧划伤汽车维修人员手指，而且体积小，结构简单，布置方便，并能减少材料的使用，降低生产成本。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车用线束固定支架，包括连接板、固定柱和扎带，连接板包括相对的第一侧面和第二侧面，连接板上设有过孔，过孔贯穿第一侧面和第二侧面，固定柱的一端连接于连接板的第一侧面，固定柱上设有与过孔相通的限位槽，扎带的一端连接于连接板的第二侧面，扎带的另一端穿过过孔固定于限位槽中，并使扎带形成一个用于固定线束的固定环。

在本发明的较佳实施例中，上述固定柱包括第一固定部和第二固定部，第一固定部与第二固定部相对设置地连接于连接板的第一侧面，且第一固定部与第二固定部之间形成限位槽。

在本发明的较佳实施例中，上述固定柱呈圆柱形，第一固定部包括第一弧形面和第一平面，第一平面的两侧连接于第一弧形面，第二固定部包括第二弧形面和第二平面，第二平面的两侧连接于第二弧形面，第一固定部的第一平面平行于第二固定部的第二平面。

在本发明的较佳实施例中，上述固定柱上设有多圈限位块，各限位块沿固定柱的周向相互间隔地连接于第一固定部的第一弧形面和第二固定部的第二弧形面。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车用线束固定支架还包括限位套，限位套的内侧设有螺纹，限位套与固定柱之间通过螺纹与限位块配合使限位套沿着固定柱的长度方向可调节地连接在固定柱上。

在本发明的较佳实施例中，上述第一固定部与第二固定部之间的距离等于扎带的厚度。

在本发明的较佳实施例中，上述固定柱与扎带之间通过卡槽与卡块的配合使扎带固定于第一固定部与第二固定部之间。

在本发明的较佳实施例中，上述第二固定部与连接板的连接处设有缺口，缺口与限位槽连通。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车用线束固定支架由塑料制成。

本发明的另一目的在于，提供了一种汽车，能有效地避免扎带的端部和两侧划伤汽车维修人员手指，而且体积小，结构简单，布置方便，并能减少材料的使用，降低生产成本。

一种汽车，包括上述的汽车用线束固定支架。

本发明的汽车用线束固定支架的连接板包括相对的第一侧面和第二侧面，连接板上设有过孔，过孔贯穿第一侧面和第二侧面，固定柱的一端连接于连接板的第一侧面，固定柱上设有与过孔相通的限位槽，扎带的一端连接于连接板的第二侧面，扎带的另一端穿过过孔固定于限位槽中，并使扎带形成一个用于固定线束的固定环。本发明的汽车用线束固定支架的扎带固定在限位槽内，使扎带的端部和两侧隐藏在固定柱内，有效地避免了扎带的端部和两侧划伤汽车维修人员手指的问题。而且，本发明的汽车用线束固定支架无需另外设置固定扎带的固定结构，减少了材料的使用，降低了生产成本。此外，本发明的汽车用线束固定支架的体积小，结构简单，布置方便，可直接利用固定柱与现有的螺孔配合固定，无需专门设置固定固定柱的结构，可大大减低生产成本。