[发明专利]一种基于语音呼叫的车辆调度管理系统在审
申请号: | 201710591159.9 | 申请日: | 2017-07-19 |
公开(公告)号: | CN107331188A | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 曾祥光 | 申请(专利权)人: | 合肥盛东信息科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/123 | 分类号: | G08G1/123;H04W4/00 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119 | 代理人: | 段晓微,叶美琴 |
地址: | 230000 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 语音 呼叫 车辆 调度 管理 系统 | ||
技术领域
本发明涉及车辆调度技术领域,尤其涉及一种基于语音呼叫的车辆调度管 理系统
背景技术
近年来,随着经济的不断发展,我们国家投入了大量的财力和物力用于建 设道路基础设施,成绩显著。然而,由于一线城市的人口越来越密集,以及相 应的交通负载给现代化城市的交通建设造成非常大的困难。伴随着汽车的慢慢 普及和我们国家道路交通的不断发展,信息时代的到来及新型技术的革新,智 能化的车辆调度管理系统由此产生。道路车辆管理智能化,实现了城市交通的 安全、迅速、大量、灵便。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题,本发明提出了一种基于语音呼叫的车辆调 度管理系统
本发明提出的一种基于语音呼叫的车辆调度管理系统,包括:车辆信息管 理模块和车辆呼叫调度模块,车辆信息管理模块与车辆呼叫调度模块连接;
车辆信息管理模块,包括车辆参数获取子模块和车辆状态评估子模块;车 辆参数获取子模块用于获取车辆状态参数;车辆状态评估子模块与车辆参数获 取子模块连接,车辆状态评估子模块用于根据车辆状态参数判断车辆处于危险 状态或安全状态;
车辆呼叫调度模块,包括需求获取子模块和任务分配子模块;需求获取子 模块用于获取用户发送的用车需求;任务分配子模块与需求获取子模块连接, 任务分配子模块用于根据用车需求规划调度方案,并通过语音呼叫的方式向处 于安全状态的车辆发送所述调度方案。
优选地,所述车辆参数获取子模块,具体用于:获取的车辆状态参数包括: 当前位置、运行状态和司机状态中一者或多者。
优选地,所述车辆状态评估子模块,具体用于:车辆状态评估子模块中对 应各项车辆状态参数均设有一个安全参数区间,将车辆状态参数分别与对应的 安全参数区间进行对比,当各项车辆状态参数均位于对应的安全参数区间内时, 判断车辆处于安全状态,否则,判断车辆处于危险状态。
优选地,所述车辆信息管理模块,还包括警报子模块,与车辆状态评估子 模块连接,警报子模块用于在车辆状态评估子模块判断车辆处于危险状态时, 向所述车辆对应的司机发送警报信息。
优选地,所述车辆信息管理模块,还包括存储模块,与车辆参数获取子模 块连接,存储模块用于存储车辆状态参数。
优选地,所述任务分配子模块,还用于:在通过语音呼叫的方式向处于安 全状态的车辆发送调度方案之后,将所述调度方案发送至所述车辆对应司机的 手机。
优选地,所述车辆呼叫调度模块,还包括路线规划模块,与任务分配子模 块连接,路线规划模块用于根据调度方案规划车辆行走路线,并将所述车辆行 走路线发送至所述车辆对应司机的手机。
本发明通过车辆参数获取子模块获取车辆状态参数,车辆状态评估子模块 根据车辆状态参数判断车辆处于危险状态或安全状态,需求获取子模块获取用 户发送的用车需求,任务分配子模块根据用车需求规划调度方案,并通过语音 呼叫的方式向处于安全状态的车辆发送所述调度方案,如此,集成呼叫功能, 使车辆管理、电话、北斗定位完美结合,更加实时快速了解车辆实时状态和位 置并可以随时呼叫通话,控制和节约用车费用,使管理人员实时掌握车辆的使 用状态,根据客户需求,避免浪费社会资源。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于语音呼叫的车辆调度管理系统的模块示意图。
具体实施方式
参照图1,本发明提出的一种基于语音呼叫的车辆调度管理系统,包括:车 辆信息管理模块和车辆呼叫调度模块,车辆信息管理模块与车辆呼叫调度模块 连接;
车辆信息管理模块,包括车辆参数获取子模块和车辆状态评估子模块;车 辆参数获取子模块用于获取车辆状态参数,具体用于:获取的车辆状态参数包 括:当前位置、运行状态和司机状态中一者或多者。
在具体方案中,车辆参数获取子模块通过北斗定位或GPS技术获取车辆的 当前位置,通过设置于车辆上的无线传感器获取车辆的运行状态,通过人体检 测设备获取司机状态。
车辆状态评估子模块与车辆参数获取子模块连接,车辆状态评估子模块用 于根据车辆状态参数判断车辆处于危险状态或安全状态,具体用于:车辆状态 评估子模块中对应各项车辆状态参数均设有一个安全参数区间,将车辆状态参 数分别与对应的安全参数区间进行对比,当各项车辆状态参数均位于对应的安 全参数区间内时,判断车辆处于安全状态,否则,判断车辆处于危险状态。
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