[发明专利]一种多电源供电的行车记录仪电源控制系统

说明书

本发明公开了一种多电源供电的行车记录仪电源控制系统，其特征在于，可分别由ACC，电池及超级电容三路电源来给系统进行供电，同时，引入了多微控制单元对其整个电路进行控制，从而使得了行车记录仪更加的安全可靠，使用更加的方便快捷。

技术领域

本发明属于一种多电源供电的行车记录仪电源控制系统。

背景技术

行车记录器在汽车上的应用，经过几年的发展已经逐渐从后装领域进入到汽车前装的领域；几年前就可以清晰看到行车记录器在前装将以标配的形式存在（这将类似于部队的制式武器了）；现在不仅验证了标配的趋势，而且更是以安全件的形式存在于汽车上。既然作为安全件，结合行车记录器的特定属性，必要要求特定而且符合高可靠性的电源结构。除了能符合汽车严苛而且复杂的工作条件，还要能应对各种异常的工作状况，并使得系统具有自我回复的特性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多电源供电的行车记录仪电源控制系统。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种多电源供电的行车记录仪电源控制系统，其特征在于，可分别由ACC，电池及超级电容三路电源来给系统进行供电，同时，引入了多微控制单元对其整个电路进行控制；

其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1，同时，电源接入端后还设有电容C1，C2，C3，C4和L1所构成的线路滤波电路；

超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接，另一端接地，所述超级电容C17一端通过电阻R21与微控制单元U3的ADC15接口连接端还依次接入电容C16与电阻R23，电容C16与电阻R23另一端接地；

此外，第一微控制单元U1的VIN接口直接接入电源电路，同时，第一微控制单元U1的VIN接口与第一微控制单元U1的EN接口通过电阻R1相互连接，第一微控制单元U1的COMP接口通过电阻R3与电容C13与第一微控制单元U1的GND 接口相互连接，第一微控制单元U1的SS接口通过电容C14与第一微控制单元U1的第一微控制单元U1的GND 接口相互连接，第一微控制单元U1的SYNC接口通过电阻R6与第一微控制单元U1的GND接口相互连接，第一微控制单元U1的FS接口通过电阻R7与第一微控制单元U1的GND接口相互连接，第一微控制单元U1的GND接口接地，同时，第一微控制单元U1的PGND接口与第一微控制单元U1的GND接口相互连接，第一微控制单元U1的VCC接口通过电容C12与第一微控制单元U1的GND接口相互连接，第一微控制单元U1的BOOT接口通过电容C5与第一微控制单元U1的PHASE接口相互连接；

第一微控制单元U1的PHASE接口通过一电感L2与第二微控制单元U2的VIN接口相互连接，同时，第一微控制单元U1的PHASE接口后的电感L2后端还依次通过电容C7，C8，C9，C10与第一微控制单元U1的GND接口相互连接，第二微控制单元U2的SS接口与第二微控制单元U2的GND接口通过电容C11相互连接，第二微控制单元U2的VOUT接口输出5V电压；

此外，电路中还引用了第二微控制单元U2与第五微控制单元U5，第二微控制单元U2与第五微控制单元U5通过UART分别与第一微控制单元U1与第三微控制单元U3进行通信，从而，第二微控制单元U2与第五微控制单元U5可从第一微控制单元U1与第三微控制单元U3获取心跳信号，一旦在规定的时间没有获取到心跳信号，那么MCU会通过U2和U5开关系统的电源，让主芯片重新复位；

其中第二微控制单元U2的VIN口与第一微控制单元U1的PHASE口通过电感L2进行相互连接，第二微控制单元U2的EN口与第三微控制单元U3的GPIOA2DH口通过电阻R10进行相互连接；