[发明专利]一种非精密票卡升降装置

说明书

本发明公开了一种非精密票卡升降装置，包括安装板、缓存盒、票箱、用于对票箱内的票卡进行提升或下降的票卡升降机构；所述票箱的数量为n个，n≥2；所述缓存盒、票箱、票卡提升机构均固连在安装板上；所述缓存盒的入口通过导槽与最接近的第一票箱的出口相连；导槽对票卡移动过程中位置进行导向限位；本发明的票卡升降装置还包括姿态调整结构；本装置不需要精确控制票卡的上升高度，因此控制逻辑简单，加工成本降低。

技术领域

本发明属于自动售票机技术领域，特别是一种非精密票卡升降装置。

背景技术

随着自动化技术的不断发展，以及人们对于发卡效率提升的需求，传统需要人工发卡的领域越来越多的开始采用自动发卡机进行发卡。目前自动发卡机应用比较多的场合有公交地铁卡发售、银行卡发售、公路收费、停车场收费等。一般来说，公交卡、银行卡、公路收费卡的厚度为0.76mm，而地铁卡式票的厚度为0.5mm。传统的发卡装置一般是在票卡从票箱中刮出时进行票卡分离，这就要求随着票卡发出，储票箱中的票卡要不断上升。目前使用比较多的是采用滚珠丝杠或者同步带带动票卡上升。为了保证每次能够刮出并且只刮出一张票卡，就需要精确控制储票箱内的票卡每次只上升一张票卡的高度，如果升的太高就会造成卡票，如果升的高度不够又无法将票卡刮出。为了确保票箱内票卡的精确提升，就需要复杂的控制程序进行一系列的监测补偿。并且目前的发卡机升降装置一般都是针对某一种厚度的票卡进行设计，一旦应用于其他厚度的票卡，就需要对控制程序甚至结构有大的改动，通用性很低。

另一方面，为了确保票卡的精确上升，对票箱和升降系统的零件加工精度以及票箱和发卡模块的配合精度都有很高的要求，这就使得整个票卡升降装置的加工、装配成本很高。

为了保证自动售票机有较多的票卡储量，票卡发售模块一般设计有两个票箱，一前一后放置。在每个票箱的出口位置设置一个刮卡模块，将票卡从票箱刮出后通过传送装置送到读写区进行读写，一般每个票箱有一个传送通道，也有两个票箱共用一个通道。无论是采用几个传送通道，发卡装置在响应发卡命令时后置票箱的票卡都需要经过前置票箱才能到达读写区，也就是说相对与前置票箱中的票卡至少多运动一个票箱的距离，这就造成了票卡运动距离长发卡速度慢。

发明内容

本发明的目的在于提出了一种非精密票卡升降装置，解决了传统升降装置通用性低、发卡速度慢、加工成本高的问题。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种非精密票卡升降装置，包括安装板、缓存盒、票箱、用于对票箱内的票卡进行提升或下降的票卡升降机构；所述票箱的数量为n个，n≥2；所述缓存盒、票箱、票卡提升机构均固连在安装板上；所述缓存盒的入口通过导槽与最接近的第一票箱的出口相连；导槽对票卡移动过程中的位置进行导向限位。

本发明与现有技术相比，其显著优点在于：

(1)通用性较好：本发明的票卡升降装置先将票箱内的票卡补充到缓存区，每次滑落的票卡张数和票卡的厚度只要在一定范围内即可，只需设置每次上升的高度即可满足不同厚度的票卡的提升，控制程序简单，通用性提高。

(2)发卡速度较快：发卡模块工作时两个票箱的票卡都提前补充到缓存盒等待被刮出，此时响应发卡命令的发卡距离就是缓存盒到读写区的距离；与传统后置票箱相比，发卡距离至少缩短了一个票箱的距离，发卡速度得到了提高。

(3)成本低：由于从票箱往缓存区补票时对于每次滑落的票卡张数不需要精确控制，对升降系统和票箱的零件加工精度以及票箱和发卡装置的配合要求都进一步降低，生产成本降低。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明一种非精密票卡升降装置的主视图；

图2是本发明一种非精密票卡升降装置的左视图；

图3是本发明一种非精密票卡升降装置的全剖视图；