[发明专利]一种船舶停靠后艉轴的锁定装置

权利要求书

1.一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，所述的艉轴包括一端部自轴基座上的隔板向外穿出、并与螺旋桨相连接的驱动轴；用于将所述驱动轴的另一端部与齿轮箱传动轴相衔接的中间轴，其特征在于：所述的锁定装置包括用于将所述中间轴和/或所述驱动轴的另一端部与所述轴基座相对锁定的锁定件，其中当船舶的主机停机后，所述齿轮箱处于空档状态，所述锁定件立即锁定并限制所述的艉轴自由转动；当所述的锁定件解锁后，所述的艉轴恢复自由转动状态，船舶的主机才能启动。

2.根据权利要求1所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述的锁定件包括两半自一端部铰接并能够包裹在所述中间轴或位于所述隔板内侧的所述驱动轴上的半圆抱箍、用于将一侧的所述半圆抱箍固定在所述轴基座上的固定件、用于将两半所述半圆抱箍的另一端部相连接且能够相对锁紧或相对脱离所述艉轴的连接部件。

3.根据权利要求2所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述的连接部件包括分别自两半所述半圆抱箍的所述另一端部向外延伸的第一连接座和第二连接座、用于驱使所述的第一连接座和第二连接座相向运动将两半所述半圆抱箍锁紧或松开的驱动件。

4.根据权利要求3所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述的驱动件为横穿所述第一连接座和第二连接座且能够绕自身轴线转动的丝杆，其中所述的丝杆上具有两节对称设置的螺纹段，所述的第一连接座和所述第二连接座分别与两节所述的螺纹段相匹配设置，当所述丝杆转动时，所述的第一连接座和第二连接座能够相向运动设置。

5.根据权利要求4所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：在所述的固定件上设有限位座，所述的限位座上设有供所述丝杆的一端部穿过且限制所述丝杆沿着自身长度方向移动的限位卡槽部。

6.根据权利要求5所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：在所述丝杆靠近端部处设有自周面向内凹陷的环形卡合部，所述的限位卡槽部包括之间形成供所述环形卡合部上下移动通道的限位模块，所述环形卡合部的两端部分别抵靠在沿着所述丝杆长度方向的所述限位模块的相对两侧以限制所述丝杆沿着自身长度方向的移动，且所述的环形卡合部能够绕自身轴线方向转动的设置在所述移动通道内。

7.根据权利要求5所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：在所述的丝杆另一端部设有用于带动所述丝杆转动的轮盘，所述的轮盘为手动、电动或机械式驱动。

8.根据权利要求1所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述的锁定装置还包括设置在所述半圆抱箍与所述艉轴接触的内侧的传感器、能够接收所述传感器的信息并与船舶的启动系统相连通的处理器，其中，当所述的传感器接触所述艉轴时，所述的启动系统无法启动；当所述的传感器脱离所述艉轴时，所述的艉轴恢复自由转动状态，所述的启动系统可以启动。

9.根据权利要求1所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述传动轴、所述中间轴、及所述驱动轴之间通过联轴器相固定连接。

10.根据权利要求1所述的船舶停靠后艉轴的锁定装置，其特征在于：所述轴基座包括底板、位于底板上两块间隔设置T型模块，其中两块T型模块之间形成通道，所述的艉轴沿着所述通道的长度方向穿出船体外。