[发明专利]一种船舶停靠后艉轴的锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶停靠后艉轴的锁定装置。

背景技术

在小型船舶中，发动机具有前进档、后退档、及空档三个档位，当船舶停靠时，一般都是停留在空档上，也就是说，当主机挂入空档的瞬间，其艉轴和螺旋桨随着惯性仍然转动，直到阻力大于艉轴和螺旋桨转动所需力时，才停止转动。

因此，上述的船舶，其显然存在以下明显的缺陷：

1）、当在水草密集区域停靠时，其螺旋桨的转动很容易造成水草的缠绕；

2）、在主机处于空档停机时，水润滑轴承依旧处于工作状态，造成其存在一定的磨损，缩短其使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的船舶停靠后艉轴的锁定装置。其不仅能够在船舶停靠后将艉轴限位锁定，而且只有在艉轴处于自由转动的前提下，主机才能启动，防止因艉轴的限制而造成主机齿轮的磨损，延长主机齿轮的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，该艉轴包括一端部自轴基座上的隔板向外穿出、并与螺旋桨相连接的驱动轴；用于将驱动轴的另一端部与齿轮箱传动轴相衔接的中间轴，该锁定装置包括用于将中间轴和/或驱动轴的另一端部与轴基座相对锁定的锁定件，其中当船舶的主机停机后，齿轮箱处于空档状态，锁定件立即锁定并限制艉轴自由转动；当锁定件解锁后，艉轴恢复自由转动状态，船舶的主机才能启动。

优选地，锁定件包括两半自一端部铰接并能够包裹在中间轴或位于隔板内侧的驱动轴上的半圆抱箍、用于将一侧的半圆抱箍固定在轴基座上的固定件、用于将两半半圆抱箍的另一端部相连接且能够相对锁紧或相对脱离艉轴的连接部件。

根据本发明的一个具体实施和优选方面，连接部件包括分别自两半半圆抱箍的另一端部向外延伸的第一连接座和第二连接座、用于驱使第一连接座和第二连接座相向运动将两半半圆抱箍锁紧或松开的驱动件。

优选地，驱动件为横穿第一连接座和第二连接座且能够绕自身轴线转动的丝杆，其中丝杆上具有两节对称设置的螺纹段，第一连接座和第二连接座分别与两节螺纹段相匹配设置，当丝杆转动时，第一连接座和第二连接座能够相向运动设置。

优选地，在固定件上设有限位座，该限位座上设有供丝杆的一端部穿过且限制丝杆沿着自身长度方向移动的限位卡槽部。

根据本发明的一个具体实施和优选方面，在丝杆靠近端部处设有自周面向内凹陷的环形卡合部，限位卡槽部包括之间形成供环形卡合部上下移动通道的限位模块，环形卡合部的两端部分别抵靠在沿着丝杆长度方向的所述限位模块的相对两侧以限制丝杆沿着自身长度方向的移动，且环形卡合部能够绕自身轴线方向转动的设置在移动通道内。

优选地，在丝杆另一端部设有用于带动丝杆转动的轮盘，轮盘为手动、电动或机械式驱动。

根据本发明的又一个具体实施和优选方面，锁定装置还包括设置在半圆抱箍与艉轴接触的内侧的传感器、能够接收传感器的信息并与船舶的启动系统相连通的处理器，其中，当传感器接触艉轴时，启动系统无法启动；当传感器脱离艉轴时，艉轴恢复自由转动状态，启动系统可以启动。

此外，传动轴、中间轴、及驱动轴之间通过联轴器相固定连接。

优选地，轴基座包括底板、位于底板上两块间隔设置T型模块，其中两块T型模块之间形成通道，艉轴沿着通道的长度方向穿出船体外。

由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明不仅能够在船舶停靠后将艉轴限位锁定，而且只有在艉轴处于自由转动的前提下，主机才能启动，防止因艉轴的限制而造成主机齿轮的磨损，延长主机齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的锁定装置的结构示意图；

图2为图1的主视示意图；

图3为图2中A-A向剖视示意图；

其中：1、艉轴；10、驱动轴；11、中间轴；2、轴基座；20、底板；21、T型模块；3、隔板；4、螺旋桨；5、锁定件；50、半圆抱箍；51、固定件；52、连接部件；521、第一连接座；522、第二连接座；523、驱动件（丝杆）；53、限位座；530、限位卡槽部；a、环形卡合部；b、限位模块；b1、避让缺口；54、轮盘；55、传感器；6、联轴器。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步详细的说明。