[发明专利]减隔震地铁轨道板系统

权利要求书

1.一种减隔震地铁轨道板系统，包括轨道板、底座和两条平行间隔设在轨道板上的铁轨，所述轨道板与底座之间设有两弹性减震板，两所述弹性减震板平行间隔设置且其位置分别与两铁轨的位置相对；其特征在于：两所述弹性减震板之间设有减震器，所述减震器的顶面紧贴于轨道板的底面，所述减震器的底面紧贴于底座的顶面；所述减震器包括座板、座筒和支撑件；所述座筒包括筒体部和与筒体部一体成型的上延伸部，所述支撑件为套体结构，所述上延伸部伸入所述支撑件内；所述减震器还包括支撑设置在筒体部上并对支撑件形成支撑的第一支撑弹簧和支撑设置在上延伸部上并对支撑件的内底部形成支撑的第二支撑弹簧；所述减震器还包括设置在筒体部内的扭转减震机构，所述支撑件内一体成形有联动杆，所述联动杆自上延伸部伸入筒体部内与扭转减震机构的动力输入端传动配合形成丝杠滑块机构用于将支撑件的上下震动转换为旋转运动，所述第二支撑弹簧外套联动杆设置；

所述扭转减震机构包括形成于座筒内的减震腔和以可相对转动并轴向两端形成密封的方式设置在减震腔内并形成扭转减震机构的动力输入端的轴套；

所述座筒内部向减震腔内延伸形成有第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部均与轴套的外侧形成紧贴配合并共同将减震腔分隔为第一阻尼腔和第二阻尼腔，所述第一阻尼腔和所述第二阻尼腔内均填充有阻尼液；

所述轴套上成径向对称形成有第一弧形转子体和第二弧形转子体，第一弧形转子体位于第一阻尼腔内并将其分隔为第一工作腔和第二工作腔，且第一弧形转子体与第一阻尼腔的腔壁间形成有连通第一工作腔和第二工作腔的第一阻尼通道，所述第二弧形转子体位于第二阻尼腔内并将其分隔为第三工作腔和第四工作腔，且第二弧形转子体与第二阻尼腔的腔壁间形成有连通第三工作腔和第四工作腔的第二阻尼通道。

2.根据权利要求1所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述上延伸部的上端形成有用于安装第二支撑弹簧的弹簧安装槽。

3.根据权利要求2所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述座板的底部形成用于与支撑件配合的配合套，所述支撑件伸入所述配合套内设置，所述支撑件顶端与配合套之间设置有弹性支撑体。

4.根据权利要求3所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述配合套的内底部与支撑件的顶端形成圆锥面配合，所述弹性支撑体为由金属层和橡胶层按层间隔设置形成的圆锥形橡胶套体结构。

5.根据权利要求4所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述弹性减震板与底座之间设有灌注袋，浇注弹性体灌注在所述灌注袋内并形成弹性体层。

6.根据权利要求5所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述弹性减震板和灌注袋均为长条状，且所述弹性减震板和灌注袋的长度方向均与铁轨的长度方向一致。

7.根据权利要求6所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述弹性减震板采用热塑性聚酯弹性材料制成。

8.根据权利要求7所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述铁轨的外表面设有保护层组，所述保护层组包括自内到外依次设置的酸洗层、防腐层和耐磨层，所述防腐层包括防腐内层和防腐外层，所述防腐内层为环氧树脂涂层，所述防腐外层为磷化膜层，所述耐磨层为Ni-Al基合金涂层。

9.根据权利要求8所述的减隔震地铁轨道板系统，其特征在于：所述防腐内层与防腐外层相对的表面呈相契合的波纹状。