[发明专利]车辆骨架快速验证的方法

说明书

本发明涉及一种车辆骨架快速验证的方法，以解决现有技术中对车辆骨架进行验证时成本高、周期长的问题。在试车道上设置用于模拟真实路面上的冲击工况的凹坑和/或凸起，通过测试冲击工况的应力峰值实现对车辆骨架的快速验证。需要对车辆骨架进行验证测试时，凹坑或凸起实现了车辆在真实路面上的恶劣的冲击工况的模拟，使验证结果更加接近真实情况，同时对车辆骨架进行恶劣的冲击工况相当于提高了对车辆骨架的验证强度，缩短了全寿命验证周期，当车辆骨架具有局部缺陷时，无需再进行全寿命验证测试，只需通过试车道上的凹坑和凸起对车辆骨架的局部缺陷进行恶劣冲击工况的验证即可达到全寿命验证的效果，节约成本、缩短验证周期。

技术领域

本发明涉及一种车辆骨架快速验证的方法。

背景技术

在客车结构中，客车骨架既是承载单元，又是功能单元。作为客车的主要承载部件，其由车身骨架与车底架组成，在客车行驶过程中要承受各种复杂路面的载荷作用，客车骨架要具有足够的强度、刚度和疲劳耐久性以抵抗外部载荷的作用，因而客车产品在上市前需通过试验手段来对客车骨架进行全寿命验证，避免客车骨架问题流向市场，给用户使用带来不便，甚至引起交通事故，造成人员与财产损失。

目前，主要通过整车在试验场的试车道上进行全寿命测试来实现对客车骨架的评估验证，车辆需要在试车道上行驶几千甚至上万公里进行道路循环测试，这种验证方式成本高、周期长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆骨架快速验证的方法，以解决现有技术中对车辆骨架进行验证时成本高、周期长的问题。

为解决上述问题，本发明中的车辆骨架快速验证的方法采取如下技术方案：在试车道上设置用于模拟真实路面上的冲击工况的凹坑和/或凸起，通过测试冲击工况的应力峰值实现对车辆骨架的快速验证。

所述凹坑的深度可调，所述凸起的高度可调。

在试车道上设置基坑，基坑内安装支撑架，支撑架上可拆连接有凹坑模块和/或凸台模块，通过更换凹坑模块和凸台模块分别实现凹坑的深度可调和凸起的高度可调。

所述凹坑模块和凸台模块与同一个支撑架连接。

所述支撑架通过设置在其顶部的连接结构与凹坑模块和/或凸台模块可拆固定连接，所述支撑架包括用于容纳凹坑模块的凹陷部的容纳腔，容纳腔用于容纳不同深度的凹坑模块。

所述凹坑模块通过搭接折边与支撑架的容纳腔的开口口沿搭接支撑，所述凹陷部设置在凹坑模块中部，凹陷部的底面为平面，搭接折边与凹陷部之间设有倾斜过渡部。

将两个以上并列设置的子模块拼接成凹坑模块。

所述凸台模块包括底板，底板的一侧面为平面用于模拟平坦路面，另一侧面上设有凸条用于模拟凸起。

在凸条与底板之间沿凸条的长度方向间隔设置肋板。

在凹坑模块的凹陷部的下方设置用于支撑在基坑上的支撑座。

本发明的有益效果是：在试车道上设置用于模拟真实路面上的冲击工况的凹坑和/或凸起，通过测试冲击工况的应力峰值实现对车辆骨架的快速验证。需要对车辆骨架进行验证测试时，凹坑或凸起实现了车辆在真实路面上的恶劣的冲击工况的模拟，使验证结果更加接近真实情况，同时对车辆骨架进行恶劣的冲击工况相当于提高了对车辆骨架的验证强度，缩短了全寿命验证周期，当车辆骨架具有局部缺陷时，无需再进行全寿命验证测试，只需通过试车道上的凹坑和凸起对车辆骨架的局部缺陷进行恶劣冲击工况的验证即可达到全寿命验证的效果，节约成本、缩短验证周期。

附图说明

图1为本发明中的车辆骨架快速验证的方法使用的凹坑模块的一个实施例的示意图；

图2为本发明中的车辆骨架快速验证的方法使用的模拟装置的一个实施例的爆炸示意图；