[发明专利]离合型联轴器总成

说明书

本发明公开了一种离合型联轴器总成，包括连接轴、方箱、由电磁盘和导体盘构成的电磁离合器、支撑机构，连接轴通过连接盘安装在二级减速器轴的轴端，方箱的前后端口分别与二级减速器、一级减速器相连接，电磁离合器设置在方箱内，其电磁盘、导体盘分别安装在一级减速器轴和连接轴上，支撑机构固定在主减速箱尾部，本发明可实现一级减速器和电机的不停机在线检修，且拆、装便捷，可有效提高检修效率，降低设备维护成本；电机启动电流小，节省电耗；解决了备用设备的跟转问题，减少了跟转设备的磨损，可节约设备运行成本；应用范围广，可用于发电、矿业、石油化工、冶金、水泥、造纸等诸多行业的传动设备。

技术领域

本发明涉及一种用于机电传动设备的可以自由切换的动力、减速系统，尤其是一种离合型联轴器总成。

背景技术

发电、矿业、石油化工、冶金、水泥、造纸等诸多领域应用的空气预热器、风机、水泵等传动设备，都要用到电机、减速系统，为不影响连续运行和便于维护，通常都配备两套相同的由电机和减速器构成的动力、减速系统，如用于发电厂的空气预热器的每一套动力、减速系统中，就采用包括电机、一级减速器、二级减速器的动力、减速系统，电机与一级减速器相连接，一级减速器与二级减速器相连接，两套动力、减速装置中的二级减速器与主减速箱同轴相连，一套动力、减速系统为在用，在用电机也称之为主电机，另一套动力、减速系统为备用，备用电机也称之为副电机，由于两套二级减速器在主减速箱内为同轴传动，故在用的一套电机和一、二级减速器及主减速箱在驱动空气预热器主轴转动的同时，备用的已断电的另一套电机和一、二级减速器也被动地跟着转动，这就大大增加了跟转的电机和一、二级减速器的非正常磨损，又由于一级减速器和二级减速器采用刚性连接，电机启动扭矩较大，从而导致启动电流大，能耗增高，而且不能实现在线检修，实际工作中，故障率最高的是一级减速器，其次是电机，若因电机或减速器故障必须进行检修时，需要停机后拆下故障部件或停机后装上修好的故障部件，而且要求必须在停机后不超过3分钟的时间内将故障部件全部拆完或装完，否则会严重影响设备的继续运行，故检修条件十分苛刻，既有较大的检修风险，又显著增加了维护成本，成为了目前亟待解决的技术难题。

发明内容

为克服背景技术的缺陷，解决空气预热器等有关传动设备的动力、减速系统的备用电机和一、二级减速器的跟转问题，做到主、副电机和减速器的自由切换与在线拆装，从而实现不停机安全在线检修，减少维护率，节约电能，本发明提供一种离合型联轴器总成。

本发明的技术方案是，离合型联轴器总成包括：连接轴、方箱、由电磁盘和导体盘构成的电磁离合器、支撑机构，连接轴通过连接盘安装在二级减速器的轴端，方箱的前后端口分别与二级减速器、一级减速器相连接，电磁离合器设置在方箱内，其电磁盘、导体盘分别安装在一级减速器轴和连接轴上，支撑机构固定在主减速箱尾部。

所述连接轴顶端有主连接盘，主连接盘对应于二级减速器轴端的副连接盘，主连接盘上固定有一圈大销柱，大销柱之间开有一圈小销孔，而在副连接盘上固定有一圈小销柱，小销柱之间开有一圈大销孔，主连接盘与副连接盘通过彼此的大、小销孔、销柱相互吻合对接，用长螺栓穿过连接轴的空心轴体再旋入二级减速器轴端的螺孔进行紧固，连接轴用于补偿二级减速器的轴向距离，以适应方箱和电磁离合器的安装。

所述方箱的前、后端口设计有止口镶嵌，方箱的前端口与二级减速器上的二减法兰的子母口相吻合，方箱的后端口与一级减速器上的一减法兰的子母口相吻合，方箱留有上下通口，方箱的后端口的上方开有豁口，方箱对一、二级减速器起到连接固定的作用，利用豁口可吊起一级减速器与电机部分，实现不停机在线检修。

所述电磁离合器的电磁盘与电控系统之间连接有控制线，电磁盘给电带磁时，可将导体盘的弹性吸合面牢牢吸合并与之同步旋转。

所述支撑机构包括T型支架、竖梁、横梁，T型支架固定在主减速箱尾部，T型支架后部固定着竖梁，竖梁的尾部固定有横梁，横梁的两头分别固定着主电机和副电机。