[发明专利]用于船舶推进装置的吊架结构和船舶推进装置在审

专利信息
申请号: 201710606574.7 申请日: 2017-07-24
公开(公告)号: CN109292067A 公开(公告)日: 2019-02-01
发明(设计)人: 江宁;张利成;段瑞春;杨长生;威尔·范·莫尔;裘富华 申请(专利权)人: 西门子公司
主分类号: B63H20/06 分类号: B63H20/06;B63H20/00;B63H21/17
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 赵冬梅
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 船舶推进装置 支脚 电动单元 吊架结构 推进器 壳体 船体 近端区域 远端区域 第一端 空隙部 转动
【权利要求书】:

1.用于船舶推进装置(100)的吊架结构(50),其用于将该船舶推进装置的电动单元(40)与一个船体(200)进行连接,其中该吊架结构包括:

一个第一端(56),其用于与所述船体(200)以能够相互转动的方式连接;

一个第二端(58),其中,所述第二端(58)包括:

一个第一支脚(51),其能够与所述电动单元(40)的壳体(44)在远离所述电动单元(40)的推进器的远端区域(41)连接,

一个第二支脚(52),其能够与所述电动单元(40)的壳体(44)在靠近推进器的近端区域(42)连接,

所述第一支脚(51)与第二支脚(52)之间相互间隔开,在所述第一支脚与第二支脚之间形成空隙部(53)。

2.如权利要求1所述的吊架结构(50),其特征在于,所述吊架结构(50)包括一吊架壳(54)以及由所述吊架壳(54)所围成的内腔。

3.如权利要求2所述的吊架结构(50),其特征在于,所述空隙部(53)的设置使得所述电动单元(40)的所述壳体(44)的近端区域(42)与远端区域(41)之间的至少部分壳体(44)不被所述吊架壳(54)覆盖。

4.如权利要求2或3所述的吊架结构(50),其特征在于,所述吊架壳(54)沿水流方向的横截面为流线型或者所述吊架壳(54)的横截面的形状从在行驶方向上的前端开始逐渐往后端变宽后又逐渐朝行驶方向上的后端变窄。

5.如权利要求2至4中任意一项所述的吊架结构(50),其特征在于,所述吊架壳(54)的第一支脚(51)和/或第二支脚(52)的内部形成中空,使得所述吊架结构(50)的内腔能够通过所述第一支脚(51)和第二支脚(52)与所述电动单元(40)的内部空间连通。

6.如权利要求1-4中任意一项所述的吊架结构(50),其特征在于,所述第一端(56)能够通过一个回转轴承盘(30)或接合环(30)与以能够相互转动的方式与船体连接。

7.如权利要求1-4中任意一项所述的吊架结构(50),其特征在于,所述第一支脚(51)和/或第二支脚(52)的端部是敞开的。

8.船舶推进装置(100),包括:

一个电动单元(40),其包括电机以及包围所述电机的壳体(44);

一个推进器(60),其被所述电机驱动;

以及一个如权利要求1-7中任意一项所述的吊架结构(50),其中所述吊架结构(50)与所述电动单元(40)连接。

9.如权利要求8所述的船舶推进装置(100),其特征在于,在所述壳体(44)的内部设置有一个空气冷却装置。

10.如权利要求8或9所述的船舶推进装置(100),其特征在于,所述壳体(44)与所述吊架结构(50)的吊架壳(54)相连接,使得所述壳体(44)的内腔与所述吊架壳(54)的内腔连通。

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