[发明专利]废气净化装置及其控制方法

说明书

本发明提供了一种用于控制废气净化装置，以提高净化从发动机排出的废气的三元催化剂(TWC)的性能的方法，该方法包括：通过使用温度传感器和废气流量传感器确定三元催化剂的热负荷；测量根据热负荷的、储存在三元催化剂中的氧存储容量(OSC)；通过使用OSC的变化量确定拐点；以及围绕拐点有区别地控制催化剂加热时间段。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月6日提交的韩国专利申请No.10-2016-0165287的优先权，其全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及废气净化装置及其控制方法。更具体地，本发明涉及一种废气净化装置及其控制方法，其有区别地控制催化剂加热时间以提高三元催化剂的性能。

背景技术

最近，根据增加的车辆使用量和增加的交通量，因废气引起的空气污染成为严重的社会问题。

因此，各国政府制定了废气中的污染物，例如一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化物(NOx)等的排放标准以规范废气。关于废气的法规越来越严格。

此外，车辆制造商也致力于高效应对废气的严格规定。根据废气排放标准制造新型车辆。

特别地，为了满足废气排放标准，将贵金属浸入的三元催化转化器安装在车辆的排气系统中，以加速碳氢化合物的氧化，一氧化碳的氧化和氮氧化氮的还原。

三元催化剂是指与作为废气的有害成分的烃基化合物，一氧化碳和氧化氮(NOx)同时反应并除去这些化合物的催化剂。主要使用Pt/Rh、Pd/Rh或Pt/Pd/Rh催化剂。

此外，三元催化剂响应于相对于废气的空气燃料比的贫(lean)(过氧)状态和富(过量燃料)状态的变化，执行还原一氧化碳和碳氢化合物或还原氮氧化物的功能。

然而，当三元催化剂降解时，催化剂性能下降。但是，根据催化剂性能的变化，无法执行三元催化剂的控制；以与新产品相同的方式控制在保质期内排气中的催化剂。此外，当在氧存储容量(OSC)恒定的区域中控制三元催化剂时，由于根据OSC的变化的催化剂性能变化大，因此控制三元催化剂变得困难，因此催化剂性能劣化，这将导致排放量增加等。

本背景技术部分所公开的信息仅用于增强对于本发明一般背景的理解，并且不应被视为这种信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认或任何形式的启示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种废气净化装置及其控制方法，其通过利用OSC的变化量来确定拐点，并围绕着拐点有区别地控制催化剂加热时间段。

根据本发明的示例性实施例的一种用于控制废气净化装置的方法，该方法被配置成用于提高用于净化从发动机排出的废气的三元催化剂(TWC)的性能，并且包括通过使用温度传感器和废气流量传感器确定三元催化剂的热负荷；根据热负荷测量储存在三元催化剂中的氧存储容量(OSC)；通过使用OSC的变化量确定拐点；以及围绕拐点有区别地控制催化剂加热时间段。

所述拐点可以包括OSC的变化量的减少率变化的点。

在确定拐点的步骤中，热负荷可被配置成通过累积三元催化剂的前端部的温度和废气流量来确定，OSC的减少率可被配置成通过根据热负荷测量OSC的量来确定，并且当OSC的减少率的绝对值低于一定值时，确定已经经过拐点。

在有区别地控制催化剂加热时间段的步骤中，当OSC的变化量在拐点前时，催化剂加热时间段可被配置成被控制，以线性地增加；并且当OSC的变化量在拐点后时，催化剂加热时段可被配置成被控制，以具有预定的设定值。

可使用化学吸附法、模拟激活评估装置，发动机或车辆来测量OSC。

可在三元催化剂被布置在车辆的状态下测量车辆行驶过程中的OSC。