[发明专利]电阻应变式车辆称重传感器

说明书

技术领域

本发明涉及传感器领域，具体而言，涉及一种电阻应变式车辆称重传感器。

背景技术

电阻应变式车辆称重传感器是公路车辆超限检测系统中的重要部件。电阻应变式车辆称重传感器，由弹性元件、电阻应变计和惠斯通电桥电路组成。

电阻应变式车辆称重传感器的原理是弹性体在外力作用下产生弹性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片也随同产生变形，电阻应变片变形后，它的阻值将发生变化，再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号，从而完成了将外力变换为电信号的过程。

虽然工作原理相同，但由于使用的方式、目的和场所不同，其电阻应变式车辆称重传感器的结构形式也不相同，有剪切梁形、平行梁形、S形、环形、柱形等多种结构形式。

现有的车辆称重传感器仅能单一测量静态称重或者测量动态称重；大部分的电阻应变式车辆称重传感器，没有对检测单元进行密封保护，经过多次车轮碾压后，密封就不可靠了，检测单元经常泡在泥水中。目前各厂家的电阻应变式车辆称重传感器使用寿命都很短，更换频繁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电阻应变式车辆称重传感器，以解决车辆称重传感器单一测量、使用寿命短、更换频繁等问题。

在本发明的实施例中提供的电阻应变式车辆称重传感器，包括基座、芯体、检测单元，所述基座内具有贯穿的腔体，所述腔体内设有芯体，所述检测单元包括电阻应变片；所述芯体为长条状，所述芯体上设有上下两排错落等间距长条状通孔，所述上下通孔重叠对置中间贴有电阻应变片，且芯体另一侧相应的位置也贴有电阻应变片，所述应变片由导线串联一起，从基座一端引出。

进一步的，所述芯体截面为“工字型”。

进一步的，所述腔体内设置有上下平行对应的芯体定位槽。

进一步的，还包括两端端盖，所述端盖上设有凹槽，所述凹槽处放置有与凹槽相匹配的锥形密封圈，所述端盖经锥形密封圈与基座内腔体连接，并在接口处填充灌封胶；所述端盖两端设有螺孔，所述端盖两端与基座通过螺钉固定连接。

进一步的，所述传感器一端端盖为传感器出线端盖，另一端端盖为传感器不出线端盖。

进一步的，所述出线端盖一侧设有电路板安装槽，所述电路板安装槽内设有电路板，所述导线连接电路板，所述电路板出线由出线端盖引出，经出线密封固定。

进一步的，所述出线密封依次包括密封锥、紧线接头、出线转接头、出线接头、螺帽；所述出线端盖侧端有出线孔，出线孔由相连接的里外两节构成，里出线孔形状与密封锥形状相匹配，外出线孔有第一螺纹与紧线接头相匹配，外出线孔与紧线接头连接部分的间隙均填充有高分子材料胶，如硅橡胶；所述出线转接头通过螺钉与出线端盖固定连接，所述出线转接头与出线端盖连接处一端设置有内孔，内孔形状与紧线接头相匹配，所述出线转接头另一端设置有与出线接头一端相匹配的第二螺纹；所述出线接头另一端依次设置有第三螺纹和台阶，台阶与气管相匹配，螺帽穿过气管外壁与第三螺纹相匹配。

进一步的，所述出线孔还可设置在所述出线端盖的其他端面。

进一步的，所述基座上下表面均设置有存胶槽，所述基座上表面贴有石材，所述基座与石材间填充有灌封胶。

进一步的，所述基座两侧分别贴有橡胶垫。

本发明的有益效果是：

1.采用电阻应变片作为敏感元件，测量精度高，不仅可以测量车辆静态重量，也可以测量车辆动态重量，且静态测量稳定性强，可靠性高；在芯体上设有上下两排错落等间距长条状通孔，上下通孔重叠对置中间贴有电阻应变片，且芯体另一侧相应的位置也贴有电阻应变片，电阻应变片位置固定，且在电阻应变片安装后做了防护处理，防止电阻应变片受潮降低电阻和粘结强度；

2.采用芯体截面为“工字型”，使得传感器承受的应力集中，从而使得电阻应变片的敏感性好，灵敏度高。

3.传感器基座在安装时，需要通过工装夹具的挤压、拉伸、顶撑，而本发明通过芯体定位槽将芯体固定在腔体内，避免了检测位置的偏置，使传感器的信号采集更精准，重复性和一致性更好，同时可有效固定传感器的芯体，达到长期稳定性好的效果；

4.在端盖上设有凹槽，且凹槽处设置有与凹槽相匹配的锥形密封圈，端盖经锥形密封圈与基座内腔体连接，并在接口处填充灌封胶；在端盖两端设有螺孔，端盖两端与基座又通过螺钉固定连接，多重密封及固定连接，不仅解决了传感器的防水问题，而且解决传感器因密封不当而引起信号异常、性能不稳定、使用寿命短的问题；