[发明专利]一种悬置及使用该悬置的车辆

说明书

本发明涉及一种悬置及使用该悬置的车辆，该悬置包括上支撑结构、下支撑结构以及连接在上支撑结构和下支撑结构之间的环形气囊，上支撑结构和下支撑结构之间于气囊的中心位置处设有一支撑弹簧。该悬置在使用过程中，由支撑弹簧和弹性气腔共同提供承载力，支撑弹簧作为主减振，气囊作为辅助减振，气囊腔体内密闭的气体和气囊自身的弹性在受载荷时起到吸振作用，与支撑弹簧共同分担来自外部的激振力，弹性气腔能够弥补当支撑弹簧压缩量过大时，主减振刚度不足的缺陷，增加悬置承载力，实现悬置变刚度、变阻尼功能，具有良好的减振效果，保证发动机运行平稳。

技术领域

本发明涉及一种悬置及使用该悬置的车辆。

背景技术

悬置是减少振动冲击的重要部件，使用时连接在汽车发动机与车架之间，对发动机起到支撑和隔振的作用，其隔振性能直接影响整车的振动、噪声水平，因此汽车厂家把发动机悬置作为关键隔振元件进行匹配设计。

申请号为201110418782.7的中国发明专利申请公开了一种悬置，该悬置包括上下对称布置的第一磁性元件和第二磁性元件，上下两磁性元件相对的一面磁性相同；该悬置还包括位于第一磁性元件和第二磁性元件之间的弹性气腔，弹性气腔由连接在第一磁性元件和第二磁性元件之间的环形气囊以及第一磁性元件和第二磁性元件围成。第一磁性元件和第二磁性元件上分别开设有螺栓孔，使用时，上下两个磁性元件分别通过螺栓与外部设备连接，上下两磁性元件分别构成上下两支撑结构。

上述悬置在使用时，上下两支撑结构在载荷作用下相对运动，进而压缩弹性环形气囊内部的气体，磁斥力和气囊内气体的弹力共同作用提供承载力。但是，由于磁斥力承载载荷小，空气可压缩性强，当发动机激振力变化大时，气囊压缩量变化大，导致发动机上下跳动；并且由于磁斥力的方向不固定，在两磁性元件相互靠近的过程中，两磁性元件具有左右偏移的趋势，进而导致发动机会产生左右跳动；使用上述悬置与发动机连接，发动机会产生上下跳动和左右跳动，导致发动机运行不平稳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬置，用以解决现有技术中发动机运行不平稳的技术问题。本发明的目的还在于提供一种使用该悬置的车辆。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种悬置，包括上支撑结构、下支撑结构以及连接在上支撑结构和下支撑结构之间的环形气囊，上支撑结构和下支撑结构之间于气囊的中心位置处设有一支撑弹簧。

气囊的上端具有朝气囊内侧或外侧延伸的上翻边，气囊的下端具有朝气囊内侧或外侧延伸的下翻边，上翻边和下翻边上沿周向间隔设置有紧固连接嵌件，紧固连接嵌件与对应支撑结构固定连接。

上翻边与上支撑结构之间、下翻边与下支撑结构之间夹设有密封垫以使上翻面与上支撑结构密封配合、下翻边与下支撑结构密封配合。

紧固连接嵌件为内部开设有螺纹孔的刚性衬套，上支撑结构和下支撑结构上分别设有螺栓穿孔，刚性衬套通过穿装在螺栓穿孔和螺纹孔中的螺栓与对应支撑结构固定连接。

上翻边和下翻边的边缘均设有内折边。

上支撑结构由上支撑板构成，下支撑结构由下支撑板构成，支撑弹簧的上端与上支撑板下侧连接，支撑弹簧下端与下支撑板上侧连接。

一种车辆，包括悬置，悬置包括上支撑结构、下支撑结构以及连接在上支撑结构和下支撑结构之间的环形气囊，上支撑结构和下支撑结构之间于气囊的中心位置处设有一支撑弹簧。

气囊的上端具有朝气囊内侧或外侧延伸的上翻边，气囊的下端具有朝气囊内侧或外侧延伸的下翻边，上翻边和下翻边上沿周向间隔设置有紧固连接嵌件，紧固连接嵌件与对应支撑结构固定连接。

上翻边与上支撑结构之间、下翻边与下支撑结构之间夹设有密封垫以使上翻面与上支撑结构密封配合、下翻边与下支撑结构密封配合。