[发明专利]FPSO船舶舵叶液压锁止系统

权利要求书

1.一种FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：包括第一液压控制装置和第一液压动力装置；所述第一液压控制装置包括第一球阀、第二球阀、第一液控锁止组件、第一液压控制油路和第二液压控制油路；

所述第一球阀设置在第一液压供给装置与第一液压油缸之间的第一油路内，以控制是否通过第一液压供给装置向第一液压油缸供给工作油液；所述第二球阀设置在第一液压供给装置与第二液压油缸之间的第二油路内，以控制是否通过第一液压供给装置向第二液压油缸供给工作油液；所述第一液控锁止组件经由所述第一液压控制油路与第一液压油缸连接，且经由所述第二液压控制油路与第二液压油缸连接；所述第一液控锁止组件在第一液压油缸的活塞杆和第二液压油缸的活塞杆顶住十字头拔叉至锁紧十字头拔叉时锁止；所述第一液压动力装置经由所述第一液控锁止组件分别与所述第一液压控制油路和所述第二液压控制油路相通。

2.根据权利要求1所述的FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：所述第一液控锁止组件包括第三球阀、第一液控单向阀、第四球阀、第二液控单向阀和第一换向阀；

所述第三球阀和第一液控单向阀设置在所述第一液压控制油路内，所述第四球阀和第二液控单向阀设置在所述第二液压控制油路内；所述第一换向阀的第一工作油口依序经由所述第一液控单向阀与所述第三球阀相通，所述第一换向阀的第一工作油口还依序经由所述第二液控单向阀与所述第四球阀相通；所述第一换向阀的第二工作油口依序经由所述第二液控单向阀与所述第四球阀相通，所述第一换向阀的第二工作油口还依序经由所述第一液控单向阀与所述第三球阀相通；所述第一换向阀的压力油口和回油口分别与所述第一液压动力装置相接。

3.根据权利要求2所述的FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：所述第一液控锁止组件还包括第一储能罐和第二储能罐；在第一液压供给装置与第一液压油缸之间的第一油路上还设有第一储能支路，在该第一储能支路上经由球阀连接有所述第一储能罐；在第一液压供给装置与第二液压油缸之间的第二油路上还设有第二储能支路，在该第二储能支路上经由球阀连接有所述第二储能罐。

4.根据权利要求2所述的FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：所述第一液控锁止组件还包括第一压力安全阀和第二压力安全阀；所述第一换向阀的回油口还连接有两支油路，一路经由所述第一压力安全阀接在第一液控单向阀和第三球阀之间，另一路经由所述第二压力安全阀接在第二液控单向阀和第四球阀之间。

5.根据权利要求2所述的FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：所述第一液压动力装置包括第一液压油柜、第一油滤器、第一电动液压泵、第一出油管路、第一回油管路、第一温度传感器、第一液位传感器、第一控制阀和第一控制器；

所述第一电动液压泵经由所述第一油滤器从所述第一液压油柜内抽取工作油液，并通过所述第一出油管路输送到所述第一液压控制装置，所述液压控制装置再通过所述第一回油管路将工作油液回送到所述第一液压油柜；所述第一温度传感器设置在所述第一液压油柜内，并将检测的温度信号传送到所述第一控制器；所述第一液位传感器设置在所述第一液压油柜内，并将检测的液位信号传送到所述第一控制器；所述第一控制阀设置在所述第一电动液压泵的出油口处，所述第一控制器与所述第一电动液压泵信号连接，且所述第一控制器根据温度信号和液位信号自动控制所述第一控制阀的开闭。

6.根据权利要求5所述的FPSO船舶舵叶液压锁止系统，其特征在于：在所述第一出油管路与所述第一控制阀之间还设置有第三储能罐；在所述第一出油管路内还设有第一压力表，用于测量输送到所述第一液压控制装置的工作油液的压力，且将压力信号传送到所述第一控制器；在所述第一出油管路和第一回油管路之间还通过管路连接，并在管路内设有第三压力安全阀，所述第一控制器接收所述第一压力表的压力信号，并在压力超过允许值时，发送信号控制第三压力安全阀开启进行泄压。