[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，禁止车辆在没有存储用于驻车制动装置的动作的基准位置的状态下行驶。车辆的控制装置具有发动机起动控制部(33)，如果由挡位切换检测部(8)检测出向驻车挡位进行的切换，则该发动机起动控制部(33)许可与发动机起动指令对应的发动机的起动，如果检测出向非驻车挡位进行的切换，则在由行驶判定部(37)判定为车辆处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)许可发动机的起动，而在判定为车辆不处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)禁止发动机的起动。

技术领域

本发明涉及控制驻车挡位切换用电动致动器的车辆的控制装置。

背景技术

作为这种控制装置，以往，已知有如下装置：该装置在发动机起动时设定驻车挡位切换用电动致动器的基准位置，根据从该基准位置起的电动致动器的驱动量将挡位切换为驻车挡位(例如参照专利文献1)。在专利文献1所述的装置中，将辊与制动板的壁抵接而使得制动板最大地旋转而得到的位置(P壁位置)作为基准位置存储在存储器中，根据从该基准位置起的电动致动器的驱动量向驻车挡位进行切换。

在先技术文献

日本特开2004-308752号公报

但是，一般，具有自动变速器的车辆在挡位被切换成驻车挡位或中立挡位的状态下能够进行发动机的起动。然而，如果在挡位被切换成中立挡位的状态下对起动马达施加电池电压以进行发动机起动，则电池电压会降低。其结果是，存在如下担忧：即使如上述专利文献1所述的装置那样预先存储电动致动器的基准位置，该存储值也会消失，从而导致车辆在没有存储基准位置的状态下行驶。

发明内容

本发明的一个方式是车辆的控制装置，该车辆的控制装置使用由共用的电池供应的电力来控制第1电动致动器和第2电动致动器，其中，所述第1电动致动器根据换挡指令转动板部件，在驻车挡位和非驻车挡位之间对自动变速器的挡位进行切换，所述第2电动致动器根据发动机起动指令起动发动机，其中，板部件能够从限制板部件的最大旋转量的基准位置起旋转至建立驻车挡位的第1范围，进而旋转至建立非驻车挡位的超过了第1范围的第2范围为止，第1范围包含与基准位置不同的驻车挡位目标位置，车辆的控制装置具有：换挡指令检测部，其检测与驾驶员的换挡操作对应的换挡指令；旋转检测部，其输出与板部件的旋转量对应的信号；挡位切换检测部，其检测挡位的切换位置；行驶判定部，其判定车辆是否处于行驶中；发动机起动控制部，如果由挡位切换检测部检测出向驻车挡位进行的切换，则该发动机起动控制部许可与发动机起动指令对应的发动机的起动，如果由挡位切换检测部检测出向非驻车挡位进行的切换，则该发动机起动控制部在由行驶判定部判定为车辆处于行驶中时，许可发动机的起动，而在由行驶判定部判定为车辆不处于行驶中时，禁止发动机的起动；初始控制部，其在由挡位切换检测部检测出向驻车挡位进行的切换的状态下，以在发动机完成起动之后使板部件旋转至所述基准位置为止的方式控制所述第1电动致动器，并且，执行如下的基准位置检测动作：存储所述板部件被旋转至所述基准位置为止时的从所述旋转检测部输出的基准信号；以及挡位切换控制部，当由挡位切换检测部检测出向驻车挡位切换的换挡指令时，该挡位切换控制部根据所存储的基准信号控制第1电动致动器，使得板部件旋转至驻车挡位目标位置。

根据本发明，当在停车状态下检测出向驻车挡位进行的切换时，许可发动机的起动，当检测出向非驻车挡位进行的切换时，禁止发动机起动，因此，能够防止车辆在没有存储基准位置的情况下行驶的情况，能够在停车后向驻车挡位切换的换挡指令被输出时立即将挡位切换为驻车挡位。

附图说明

图1是示出应用本发明的实施方式的控制装置的车辆的概要结构的框图。

图2概要地示出搭载于本发明的实施方式的车辆的驻车制动装置的重要部位的结构的图。

图3是示出构成图2的驻车制动装置的制动板的旋转范围的图。

图4是示出本发明的实施方式的车辆的控制装置的重要部位结构的框图。