[发明专利]电动汽车高压配电系统上下电控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，包括：步骤S1：VCU与BMS按预设闭合条件控制主正接触器与主负接触器闭合；步骤S2：VCU对支撑电容进行预充电并判断预充电是否完成，若是，执行步骤S3；步骤S3：VCU控制主接触器闭合；步骤S4：VCU判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S5；步骤S5：VCU对控制总成的输出做限速限功处理并采集主接触器中电流；步骤S6：当主接触器中电流满足预设切断条件时，VCU控制主接触器断开同时判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S7，若是，延时预设时长后执行步骤S2；步骤S7：VCU向BMS发送下电指令。该方法可提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件的损伤。

技术领域

本发明涉及电动汽车高压配电技术领域，特别涉及一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法。

背景技术

电动汽车高压用电时，电池管理系统与控制总成各自控制器自身的上下点过程，从而为用电设备提供高压。由于电池制造企业和控制总成生产企业通常不是同一家，所以在配套时两个系统一般只是根据自身情况进行工作，缺少有效的配合，很容易造成接触器吸死、保险烧毁、其他高压部件损坏等现象。

另外，在正常运行时，点火钥匙反复开关可能会造成电池管理系统与控制总成反复上下电，电压、电流突变的次数较多，会对整个系统的高压部件造成的损伤

因此，如何提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件造成的损伤，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，能够提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件造成的损伤。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，包括以下步骤：

步骤S1：VCU与BMS按照预设闭合条件控制储能系统中的主正接触器与所述储能系统中的主负接触器闭合，所述BMS进入正常运行状态；

步骤S2：所述VCU对支撑电容进行预充电并判断预充电是否完成，若是，执行步骤S3；

步骤S3：所述VCU控制控制总成中的主接触器闭合，所述VCU进入正常运行状态；

步骤S4：所述VCU判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S5；

步骤S5：所述VCU对所述控制总成的输出做限速限功处理并采集所述主接触器中的电流；

步骤S6：当所述主接触器中的电流满足预设切断条件时，所述VCU控制所述主接触器断开，同时所述VCU判断所述点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S7，若是，延时预设时长后执行步骤S2；

步骤S7：所述VCU向所述BMS发送下电指令。

优选地，所述步骤S1之后，还包括以下步骤：

步骤S111：所述BMS自检并判断所述BMS自检结果是否为有故障，若是，执行步骤S112；

步骤S112：所述BMS将故障上报所述VCU。

优选地，所述步骤S4中，若是，执行步骤S401；

步骤S401：所述VCU自检并判断是否所述VCU自检结果为严重故障或接收到所述BMS上报故障，若是，所述VCU对所述控制总成的输出做限速限功处理并采集所述主接触器中的电流，当所述主接触器中的电流满足预设切断条件时，所述VCU控制所述主接触器断开，执行步骤S7。

优选地，所述步骤S1之后，还包括以下步骤：