[发明专利]电动汽车空调控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车空调控制系统和方法，该系统包括空调控制器、压缩机、室内冷凝器、第一膨胀阀、室外冷凝器、第二膨胀阀、蒸发器以及储液器，并还包括：加热装置、第一电磁阀、温度风门、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一温度压力传感器以及环境光线传感器；车辆启动后，获取室内、室外温度信号、环境光照强度信号以及温度设定值；相应于该系统的控制方法是根据室内、室外温度信号、环境光照强度信号以及温度设定值，确定制冷或采暖模式，并对系统中的各部件进行调度，以执行空调的冷暖功能。本发明可以摒弃四通换向阀的使用，从而有效提升了制热性能，且解决了系统可靠性差的问题，进一步还能提升舒适性。

技术领域

本发明涉及车用空调技术领域，尤其涉及一种电动汽车空调控制系统及方法。

背景技术

热泵空调作为电动汽车的空调系统的可能性正逐步获得市场共识，然而，热泵空调系统在应用于电动汽车领域时，还有一些技术难点需要攻克，例如其在低温工况下效率较低，导致制热性能不佳；采用管翅式的换热器不能较好地满足抗振性和轻量化的要求；热泵空调采暖除霜时，利用热泵双向制冷制热，通过四通换向阀将制热过程转换成制冷过程，但热泵空调系统中的蒸发器和冷凝器频繁转换，破坏机组的正常运行，并且通过四通换向阀使制冷剂换向，导致系统可靠性较差；除霜过程不能向车内制热，反而从供热空间吸收热量，舒适性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车空调控制系统及方法，以解决热泵空调所带来的诸多问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种电动汽车空调控制系统，包括空调控制器、压缩机、室内冷凝器、第一膨胀阀、室外冷凝器、第二膨胀阀、蒸发器以及储液器，其还包括：

加热装置、第一电磁阀、温度风门、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一温度压力传感器以及环境光线传感器；

所述压缩机的出口依次经由所述室内冷凝器和第一膨胀阀，连接至所述室外冷凝器的入口；所述室外冷凝器的出口分别与所述第一电磁阀的入口及第二膨胀阀的入口连接；所述第二膨胀阀的出口与所述蒸发器的入口连接；所述储液器的入口分别与所述第一电磁阀的出口及蒸发器的出口连接；所述储液器的出口与所述压缩机的入口连接；所述加热装置设置在所述储液器的出口与所述压缩机的入口之间的管路上，用于使管路中的制冷剂升温；

所述第一温度传感器设置在车舱内部，用于监测室内温度；所述第二温度传感器以及环境光线传感器，设置于车舱外部，用于监测室外温度以及环境光照强度；所述第三温度传感器设置于所述蒸发器处，用于监测蒸发器温度；所述温度风门与所述第二膨胀阀、蒸发器、室内冷凝器集于一体；所述第一温度压力传感器设置在所述压缩机的入口处，用于监测所述制冷剂的温度和压力；

所述空调控制器分别与所述加热装置、第一电磁阀、温度风门、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一温度压力传感器以及环境光线传感器电信号连接。

优选地，所述温度风门包括第一出风口、第二出风口和驱动器，且在所述第一出风口和第二出风口之间设有阀板，所述阀板与所述驱动器机械连接，所述驱动器与所述空调控制器电信号连接。

优选地，所述加热装置为正温度系数热敏电阻。

优选地，所述加热装置包括：加热水套、设有冷却水套的驱动电机、水泵、电机散热器、第一三通阀、第二电磁阀以及第二三通阀；所述加热水套套设在所述压缩机的入口前端的管路外，所述第一三通阀分别与所述电机散热器的出口、所述第二电磁阀的出口和所述冷却水套的入口连接；所述第二三通阀分别与所述电机散热器的入口、所述加热水套的入口和所述水泵的出口连接；所述水泵的入口与所述冷却水套的出口连接；所述第二电磁阀的入口与所述加热水套的出口连接；所述空调控制器分别与所述水泵、第二电磁阀以及第二三通阀电信号连接。