[发明专利]一种低压电池补电方法及系统、控制器、汽车

说明书

本发明提供了一种低压电池补电方法及系统、控制器、汽车，该方法应用于低压电池补电系统，所述低压电池补电系统通过车身总线与汽车的网关相连，所述方法包括：在汽车静止且车门锁定的状态下，按照一预设循环周期定期启动所述低压电池补电系统，使所述低压电池补电系统检测所述汽车的低压电池是否处于待补电状态，所述低压电池用于为所述汽车的用电器供电；当所述低压电池处于待补电状态时，向所述汽车的整车控制器发送补电请求；接收到所述整车控制器针对所述补电请求的反馈消息后，使所述整车控制器控制所述汽车的动力电池高压继电器闭合，使所述汽车的动力电池为所述低压电池补电。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种低压电池补电方法及系统、控制器、汽车。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，以电动汽车为主的新能源汽车已经逐步打开市场，进入人们的生活。电动汽车包括提供动力源的动力电池以及用于给整车用电器供电的低压电池，当低压电池电量耗尽的时候，整车用电器将无法使用。现有技术中，存在一些电池管理系统，用于控制电动汽车的动力电池给低压电池充电。然而，现有技术中的电池管理系统，通常是汽车运行时给低压电池充电，未考虑汽车长期锁车状态下低压电池的静态功耗导致的电量消耗，应用场景单一；网络架构通常比较单一，不能满足车辆智能化应用场景的使用；且考虑了功能实现，未对高压安全场景做出具体分析，不能满足充电的安全要求。

发明内容

本发明提供了一种低压电池补电方法及系统、控制器、汽车，其目的是为了解决现有技术中的电池管理系统，未考虑汽车长期锁车状态下低压电池的静态功耗导致的电量消耗且未对高压安全场景做出具体分析的问题。

一方面，本发明的实施例提供了一种低压电池补电方法，该方法应用于低压电池补电系统，所述低压电池补电系统通过车身总线与汽车的网关相连，所述方法包括：

在汽车静止且车门锁定的状态下，按照一预设循环周期定期启动所述低压电池补电系统，使所述低压电池补电系统检测所述汽车的低压电池是否处于待补电状态，所述低压电池用于为所述汽车的用电器供电；

当所述低压电池处于待补电状态时，向所述汽车的整车控制器发送补电请求；

接收到所述整车控制器针对所述补电请求的反馈消息后，使所述整车控制器控制所述汽车的动力电池高压继电器闭合，使所述汽车的动力电池为所述低压电池补电。

优选地，所述检测所述汽车的低压电池是否处于待补电状态的步骤，包括：

检测所述汽车的低压电池满足至少一个以下条件时，确认所述低压电池处于待补电状态：

所述汽车的静态电流高于预设的静态电流阈值；

所述低压电池的开路电压低于预设的开路电压阈值；

所述低压电池的剩余电量低于预设的最低剩余电量阈值。

优选地，所述向所述汽车的整车控制器发送补电请求的步骤，包括：

向所述汽车的网关输出唤醒信号，通过所述网关唤醒所述汽车的整车控制器；

延时第一时间后，向所述整车控制器发送补电请求。

优选地，所述向所述整车控制器发送补电请求的步骤之后，所述方法还包括：

若未收到所述整车控制器针对所述补电请求的反馈消息，则检测所述汽车的低压电池是否处于待补电状态。

优选地，所述方法还包括：

若连续第一预设数目个所述循环周期未收到所述针对所述补电请求的反馈消息，确认补电失败，使所述低压电池补电系统进入休眠状态，并将补电失败信息通过所述汽车的远程控制器发送至与所述远程控制器通信连接的服务器，通过所述服务器将所述补电失败信息发送至与所述服务器通信连接的用户端。