[发明专利]一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置

说明书

本发明公开一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置，所述方法包括：预先对动力降档过程进行分段，并分别以分段后的每段中的离合器位置作为修正对象，最终完成对整个动力降档过程中离合器位置的修正，使得在动力降档过程中发动机的实际转速与目标转速更接近，以达到最终发动机的实际转速与目标转速重合的理想状态。

技术领域

本发明涉及数据处理领域，具体涉及一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置。

背景技术

动力降档，是指机动车需要短时间内快速提高速度而进行的降档踩油门的操作，是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。

但是，由于机动车出厂设置的动力降档过程中的离合器的扭矩与离合器位置的对应关系，和发动机实际转速与目标转速重合的理想状态之间存在误差。也就是说，在动力降档过程中机动车如果按照出厂设置的离合器的扭矩与离合器位置的对应关系进行控制，一般情况下很难达到发动机实际转速与目标转速重合的理想状态。如图1所示，为动力降档过程中的不同发动机的转速形态示意图，t轴表示发动机的转速，线1为发动机实际转速与目标转速重合的理想状态。

通常发动机会出现单一转速上升的比目标转速快或者单一转速上升的比目标转速慢的形态，如图1所示，线2为发动机单一转速上升的比目标转速快或者单一转速上升的比目标转速慢的形态。或者，发动机还会出现转速先飞升后下拉，或先下拉后飞升的形态，如图1所示，线3为发动机转速先飞升后下拉，或先下拉后飞升的形态。实际应用中出现上述情况会延长动力降档的响应时间，降低动力降档的平顺性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置，能够加快动力降档的响应，提升动力降档的平顺性。

本发明提供了一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法，预先对动力降档过程进行分段，所述方法包括：

计算每段中各个时刻发动机的实际转速与目标转速之差，并对该段内的发动机的实际转速与目标转速之差求导，得到该段中发动机的额外加速度；

根据该段中发动机的额外加速度，计算该段中离合器的额外扭矩；

根据该段中离合器的额外扭矩，以及预设的离合器扭矩与离合器位置的对应关系，计算该段中离合器的额外位置；

根据该段中离合器的额外位置，判断该段中所述离合器扭矩与离合器位置的对应关系是否需要修正；

如果确定该段中所述离合器扭矩与离合器位置的对应关系需要修正，则对该段中所述离合器扭矩对应的离合器位置进行修正。

优选的，所述根据该段中离合器的额外扭矩，以及预设的离合器扭矩与离合器位置的对应关系，计算该段中离合器的额外位置，包括：

根据该段中离合器的额外扭矩，计算该段中离合器的目标扭矩；

在预设的离合器扭矩与离合器位置的对应关系中，确定该段中离合器的目标扭矩对应的离合器位置；

根据该段中离合器的目标扭矩对应的离合器位置，以及离合器的实际位置，计算该段中离合器的额外位置。

优选的，所述根据该段中离合器的额外位置，判断该段中所述离合器扭矩与离合器位置的对应关系是否需要修正，包括：

将该段中离合器的额外位置与预设转换因子相除后得到的值，与预设门限范围进行比较；

相应的，如果确定该段中所述离合器扭矩与离合器位置的对应关系需要修正，则对该段中所述离合器扭矩对应的离合器位置进行修正，包括：

如果该段中所述离合器的额外位置与预设因子相除后得到的值不处于所述门限范围，则对该段中所述离合器扭矩对应的离合器位置进行修正。