[发明专利]一种渣土车的车辆调度方法和装置

权利要求书

1.一种渣土车的车辆调度方法，其特征在于，包括：

S1、获得选定路段和选定路段的周边路段的空气质量指数，计算选定路段与选定路段的周边路段的空气质量指数的差值，作为空气质量差异度；

S2、获得第一阈值，当空气质量差异度大于所述第一阈值，获得选定路段在第一选定时间内行驶的渣土车的数量、每辆渣土车的行驶时刻、行驶时间以及驾驶规范度，以建立与空气质量差异度间的关系模型；

S3、根据所述关系模型，对渣土车进行调度控制；

其中，关系模型的计算公式为：

其中，P表示选定路段在第一选定时间内的空气质量差异度，M表示第一选定时间内经过选定路段的渣土车的总数，t_i表示第i辆渣土车在选定路段的行驶时间、y_i表示第i辆渣土车的驾驶规范度，x_i表示第i辆渣土车的行驶时刻距离第一选定时间的结束时刻的时间差，e为自然常数；

所述驾驶规范度与渣土车的斗篷是否覆盖严实或者渣土车的车痕明晰度相关。

2.如权利要求1所述的渣土车的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

S31获得监测路段、各渣土车到达监测路段的行驶时刻和行驶时间以及渣土车的驾驶规范度，设置第二选定时间；

S32、将渣土车到达监测路段的行驶时刻和行驶时间、第二选定时间以及渣土车的规范度代入关系模型，获得监测路段的空气质量差异度；

S33、获得第二阈值，当空气质量差异度超过第二阈值时，按照渣土车到达监测路段的行驶时刻的时序顺序，将排序靠后的渣土车逐个转移至其他路段，直至空气质量差异度小于第二阈值。

3.如权利要求2所述的渣土车的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S31具体包括：

根据每辆渣土车的出发地和目的地，获得路程最短的规划路径，将每个渣土车的规划路径分解为若干条连续的路段，根据所有渣土车对应的路段的重复度，对各路段由大到小进行排序；

将排序靠前的一定数量的路段作为监测路段；

根据渣土车的出发时间和移动速度，获得渣土车到达监测路段的行驶时刻和行驶时间。

4.如权利要求2所述的渣土车的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S33中获得第二阈值的步骤，具体包括：

根据监测路段第二选定时间前的空气质量指数，获得对应的空气质量标准等级；

当空气质量标准等级不大于2级时，根据100与实际的空气质量指数的差，作为第二阈值；

当空气质量标准等级为3级时，将200与实际的空气质量指数的差，作为第二阈值；

当空气质量标准等级为4级时，将300与实际的空气质量指数的差的一半，作为第二阈值；

当空气质量标准等级为5级时，第二阈值为0。

5.如权利要求3所述的渣土车的车辆调度方法，其特征在于，所述将排序靠前的一定数量的路段作为监测路段的步骤，具体包括：

根据路段所在城市的空气质量，选择排序靠前的一定数量的路段作为监测路段。

6.如权利要求1所述的渣土车的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S1中获得第一阈值的步骤，具体包括：

获得选定路段的空气质量指数，获得对应的空气质量标准等级；

当空气质量标准等级不大于2级时，根据选定路段的空气质量指数的40％，作为第一阈值；

当空气质量标准等级为3或4级时，将选定路段的空气质量指数的30％，作为第一阈值；

当空气质量标准等级为5级时，将选定路段的空气质量指数的20％，作为第一阈值。