[发明专利]一种轨道车列车网络中继器模块转换电路及自动控制方法

权利要求书

1.一种轨道车列车网络中继器模块转换电路，具有接入列车网络的分设于相邻甲、乙两节车的甲、乙中继器以及远程输入输出模块，甲、乙中继器均设有A、B两路中继模块；两车的A路中继模块均接入两车的A路列车网络，两车的B路中继模块均接入两车的B路列车网络，列车两端的司机室内均设置有与列车网络连接的中央控制器，其中一个中央控制器为主中央控制器，另一个为辅中央控制器；其特征在于：甲、乙两车分设有受控于对应侧远程输入输出模块的甲、乙继电器，甲继电器的常闭触点接入甲车A路中继模块的电源回路，甲继电器的常开触点接入乙车A路中继模块的电源回路，乙继电器的常开触点接入甲车B路中继模块的电源回路，乙继电器的常闭触点接入乙车B路中继器模块的电源回路，甲、乙继电器的公共触点均接列车电源。

2.一种轨道车列车网络中继器模块转换自动控制方法，相邻的甲、乙两节车分设有接入列车网络的甲、乙中继器以及远程输入输出模块，甲、乙中继器均设有A、B两路中继模块；两车的A路中继模块均接入两车的A路列车网络，两车的B路中继模块均接入两车的B路列车网络，列车两端的司机室内均设置有与列车网络连接的中央控制器，其中一个中央控制器为主中央控制器，另一个为辅中央控制器；其特征在于：甲、乙两车分设有受控于对应侧远程输入输出模块的甲、乙继电器，甲继电器的常闭触点接入甲车A路中继模块的电源回路，甲继电器的常开触点接入乙车A路中继模块的电源回路，乙继电器的常开触点接入甲车B路中继模块的电源回路，乙继电器的常闭触点接入乙车B路中继器模块的电源回路，甲、乙继电器的公共触点均接列车电源；正常运行时，甲车A路中继模块和乙车B路中继模块工作；当其中某一侧的中继模块发生故障时，远离主中央控制器一侧的远程输入输出模块将检测到的故障信息通过另一路通讯正常的网络传递给主中央控制器，主中央控制器经判断后通过故障侧的继电器对故障线路上的中继模块进行切换，关闭故障的中继模块，启用该线路上对侧的中继模块。

3.根据权利要求2所述的轨道车列车网络中继器模块转换自动控制方法，其特征在于：当甲车的A路中继模块发生故障，远离主中央控制器一侧的远程输入输出模块将检测到的故障信息通过B路网络传递给主中央控制器，主中央控制器经判断后通过甲继电器对A路网络上的中继模块进行切换，甲继电器的常闭触点断开，关闭甲车的A路中继模块，甲继电器的常开触点断闭合，启用乙车的A路中继模块，确保A路网络正常通讯。

4.根据权利要求2所述的轨道车列车网络中继器模块转换自动控制方法，其特征在于：当乙车的B路中继模块发生故障，远离主中央控制器一侧的远程输入输出模块将检测到的故障信息通过A路网络传递给主中央控制器，主中央控制器经判断后通过乙继电器对B路网络上的中继模块进行切换，乙继电器的常闭触点断开，关闭乙车的B路中继模块，乙继电器的常开触点断闭合，启用甲车的B路中继模块，确保B路网络正常通讯。