[发明专利]减速器及减速器中轴装配组件的拆卸方法

说明书

技术领域

本发明属于传动设备技术领域，具体涉及一种减速器及减速器中轴装配组件的拆卸方法。

背景技术

冶金行业当中使用减速器的场合较多，多数是非标减速器，窄带钢三叉区的夹送辊用的减速器是根据轧线工艺要求设计的非标减速器，此设备是带钢出精轧机列后最重要的机械设备，带钢需要经过夹送设备的夹送和引导，将带钢安全的引送到链板上，夹送设备有着承上启下的作用，由于三叉区夹送设备用的减速器运行速度高振动大，为了保证夹送设备的安全稳定运行，每月都需要更换减速器，定期进行检查检修减速器高速轴上的轴承和输入圆锥齿轮磨损情况。

现有的三叉区夹送设备中减速器结构为上下两部分的传统结构，由于高速轴上的输入圆锥齿轮的外径尺寸大于高速轴所使用轴承的外径尺寸，所以每次检查、检修高速轴的轴承和输入圆锥齿轮时都需要将减速器的上盖打开，费时又费力，同时经常拆卸减速器上盖会造成减速器壳体变形，给减速器的上下盖密封结构造成损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于带钢三叉区夹送设备的减速器，其中包括减速器壳体、轴装配组件、轴承套和轴承压盖，所述轴装配组件的第一端设于所述减速器壳体内，所述轴承压盖设于所述减速器壳体的外表面上，所述轴装配组件的第二端穿过所述轴承压盖伸出所述减速器壳体的外部，所述轴承套套设于所述减速器壳体内部的所述轴装配组件上，所述轴承套的外表面与所述减速器壳体的内表面相贴合，且贴合面的最小径向尺寸大于所述轴装配组件上任一横截面上的最大径向尺寸，通过轴向移动所述轴承套能够带动所述轴装配组件沿所述轴装配组件的轴向方向共同进行移动。

进一步地，所述轴承套设于所述轴装配组件和所述减速器壳体之间的部分为筒状结构，所述筒状结构的与所述轴装配组件的第一端相靠近的一侧的内圆表面上设有第一伸出端，所述第一伸出端能够和所述轴装配组件相配合，所述筒状结构的与所述轴装配组件的第二端相靠近的一侧的外圆表面上设有第二伸出端，所述第二伸出端设于所述减速器壳体和所述轴承压盖之间。

进一步地，所述轴装配组件包括主轴和设于主轴外表面上的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴之间设有第一间隔套，所述第一伸出端与所述第一轴承的外侧面相配合。

进一步地，所述减速器壳体的内表面包括第一接触面和第二接触面，所述第一接触面的径向尺寸小于所述第二接触面的径向尺寸，所述轴承套上设有能够分别与所述第一接触面和所述第二接触面相匹配连接的第一配合面和第二配合面，且所述第一配合面的径向尺寸小所述第二配合面的径向尺寸。

进一步地，所述第一接触面和所述第二接触面之间还设有具有一定深度的凹槽。

进一步地，还包括轴承压盖螺栓，所述轴承压盖螺栓通过依次穿过所述轴承压盖、所述轴承套的第二伸出端和所述减速器壳体，将所述轴承套的第二伸出端固定于所述轴承压盖和所述减速器壳体之间。

进一步地，所述第一伸出端上还设有多个同等大小的沟槽，所述沟槽按圆周方向均匀布置在所述第一伸出端上。

进一步地，所述加速器壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过连接螺栓固定连接。

本发明还提出了一种减速器中轴装配组件的拆卸方法，用于对上述任一项所述的用于带钢三叉区夹送设备的减速器进行轴装配组件的拆卸，其中包括以下步骤：

取下所述轴承压盖；

转动所述轴承套，使所述轴承套带动所述轴装配组件共同向所述减速器壳体外部移动，直至所述轴承套和所述轴装配组件完全脱离所述减速器壳体；

将所述轴承套脱离所述轴装配组件，拆卸完毕。

通过使用本发明所述的减速器及减速器中轴装配组件的拆卸方法，通过在减速器壳体内设置轴承套，将轴装配组件设于轴承套内，拆卸时，只需卸下轴承压盖，通过转动并移动轴承套带动轴装配组件共同移出减速器壳体，避免了在检修轴装配组件时的反复拆装减速器壳体，减少了对减速器壳体密闭性的破坏，同时，提高了轴装配组件的拆卸效率，降低了工人劳动强度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A-A剖切面的结构示意图；

图3为图2中轴装配组件的整体结构示意图；